Bereit vor dem Sommer der neue Fast Ferry Terminal von dem Hafen von Trapani



Der folgende Mai wird beendet, vor dem Sommer, Trapani Fast Ferry neu Terminal für die Passagiere, die warten, um sich für die Egadi zu verladen. Der Eingriff sieht die Aufstellung von einer langen Struktur vorher der Kai Zoll und die Ersetzung von einer zusätzlichen Portion von der vorher vorhanden Pflasterung im Kai für 443 Quadratmeter in Bezug auf die von dem Terminal belegt Oberfläche, das von 686 Quadratmetern ist. Das Projekt konfiguriert sich von der imminenten Fertigstellung, wie trilite, dass es diskrepant zu seinem Inneren Funktionen beherbergt, zwischen welch: eine Kinokasse zu dem Gedeck mit acht Stellungen, eine Zone von dem Halt extern zu das Gedeck mit weiten Sitzungen im Holz, ein Café mit der Fläche von mescita zu öffnet und den Saal von der Erwartung klimatisiert für ungefähr 70 Personen, mit Toiletten annektiert.

Die außerdem Autorität von dem Hafen System von dem Westlichen Meer von Sizilien hat im programm das Restyling von dem vorhandenen Hafenbahnhof von der hafen Zwischenlandung, von den Jahren und von den externen Flächen von der Angemessenheit entbehrend von einer gehaltvollen unangemessenen Instandhaltung zu den gegenwärtigen logistischen Bedürfnissen. Ausführender Progettazione von Trapani Cruise -, wird RoRo Terminal das folgende April beendet, und sind die vorgesehen Kosten von million von dem Euro drei.

Der AdSP hat auch die propedeutiche Prozeduren zu dem Baggern von dem Hafen begonnen Meter in Avamporto Meter von dem Hafen, um die Tiefe von -11 von -10 und innen zu garantieren. Die Sedimente zu bewegen werden ungefähr 1.300.000 Kubikmeter sein. Es wird sich auch für die Verbesserung von den Manövern von dem Eintritt von dem Ankerplatz von den Schiffen von den dicken Dimensionen und zu verfahren, "den Salpamento" von großem dem Teil von dem Kai Ronciglio einen Kanal von dem Zugang zu dem Hafen von der gleichen Weite zu ungefähr 250 Meter zu garantieren.

Der schließlich AdSP hat auch die Kontakte mit der Polytechnischen Schule von der Universität von Palermo für die Redaktion von dem Stadtbauplan von dem Hafen-, vollständige System begonnen, von all vermuten projekt-, propedeutici jen gegenwärtiges, datiert zu der Redaktion von dem neuen Stadtbauplan von dem Hafen von Trapani zu 1962 ().

Weist die vorgesehen Eingriffe für den Hafen von Traspani vorheute der Präsident von dem AdSP von dem Westlichen Meer von Sizilien, Pasqualino Monti, und haben sie das gewerkschaftlich organisieren von Trapani, Giacomo Tranchida, auch ein Abkommen für die Programmierung in der Synergie von den Flächen von der Schnittstelle gekennzeichnet trage. "Mich entnimmt von einem nützlichen Abkommen für die Bestimmung von den befestigt Entwicklungsstrategien zu der Interaktion zwischen dem Hafen und dem Gebiet ökonomisch und produktiv,- hat es Berge erklärt -. Eine geläufige Betrachtung auf den zukünftigen Schauplätzen von der Entwicklung von zutiefst befestigt zwei Entitäten: stadt und Hafen, durch eine Suche von den neuen und innovativen Perspektiven für ein folglich antikes Binom. Die neuen maritimen Stirnen von den hafen Städten kommen nicht mehr früher heute wie letzt beabsichtigt, und manchmal slabbrate, Ableger von einer reichen Stadt von der Geschichte aber authentische Türen zu Meer, wie endlich überdenkt und wieder wirft wie unveröffentlichte Herzen von einem Leben in der Gesellschaft, das zwecks die Räume leugnet oder fast unzugängliche zu viel die Zeit wiedererlangt".

"ist sie große Nachempfindung zu laufen und eine Arbeit von der Synergie und mit dem AdSP im Respekt von den jeweiligen Kompetenzen mit der geläufigen Lust,- hat das gewerkschaftlich organisieren Tranchida kommentiert -. Unser Standpunkt sieht einen Vergleich mit all vorher die verwickeln Körperschaften, und braucht es mit den Technikern aber, nach der Nachempfindung," in der sendet Art verfahren, um die verlorene Zeit zu wiedererlangen.