Nicolini (Confetra) à Salvini : nos entreprises ne peuvent pas se mesurer toutes seules avec dossier de caratura historique, politique et supernationale



L'Italie doit se confronter avec le monde pour que les entreprises logistiques nationales puissent se mesurer avec les concurrents internationaux. À l'occasion de la table d'aujourd'hui avec le vice Premier ministre et ministre de l'intérieur, Matteo Salvini, auquel ils ont participé des représentants d'organisations de catégorie et syndicales, le néo président de la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique (Confetra), Guido Nicolini, a observé que « les nôtre je fais aller d'action est le monde, la partie est cette des échanges internationaux et les règles et les conditions de cette partie tendent à être des impôts en tant que les grands player globaux : à partir des USA du président Trump ou de la Chine. Ils ne peuvent pas - il a souligné Nicolini - nos entreprises se mesurer toutes seules avec dossier de caratura historique, politique et supernationale quels de la Soie, de la guerre des droits, de Brexit, de Consortia Regulation et Antitrust communautaire, couloirs transeuropei et grandes oeuvres infrastructurales, Golden Power, digitalizzazione des flux et contrôle du 5G ».

« Depuis la Loi prochaine de budget, donc - il a poursuivi le président de la Confetra - il faudra que le gouvernement donne des réponses cohérentes avec un dessin plus global. Si l'Italie veut jouer la partie globale de la logistique 4,0, il faut procéder sans hésitations sur les achèvements des oeuvres infrastructurales liées aux couloirs TEN-T, sur les digitalizzazione de l'entière supply chain en investissant sur les autoroutes immatérielles 5G et sur les informatizzazione de flux, noeuds et réseaux, sur la confirmation des politiques de support au décalage modal et à l'intermodalità, sur une massive action de simplification et de déboisement normatif et administratif : à partir des temps insupportables provoqués de tant de prévisions redondantes relatives aux contrôles sur la marchandise et du rôle impropre et inutilement il entravent de ART par rapport aux activités des entreprises logistiques qui ne gèrent pas d'infrastructures en régime de monopole ».

À l'occasion de la rencontre Nicolini il a anticipé à Salvini qui « Confetra présenteront dans les jours qui suivent son dossier complet en vue de la Session prochaine de budget : portualità, cargo aérien, transport ferroviaire marchandises, cammionage, courriers et megazzini, expéditions internationaux, interposer toi, « esclaves - il a conclu Nicolini - une politique vraie et structurée pour l'entière industry logistique ».