Die UNCTAD allgemein der Index PLSCI, der maritime die Lage von den Häfen im weltweiten Network von den Transportdiensten containerizzato klassifiziert



Zu dem Artikel von der Präsentation von der Erweiterung gestrig schließt euch eindie weltweiten Häfen von Liner Shipping Connectivity (LSCI) Index ,der profilierte Index den Zugang von den Nationen zu dem weltweiten Netz von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg bewerten ( von dem 7 August 2019), hat es die Konferenz von Vereinte Nationen auf Commercio und Sviluppo (UNCTAD) gemacht, Index das die Publikation von dem Port LSCI (PLSCI) zu folgen, welch Ziel die Lage von jed im rahmen von dem Network globalem von den Diensten maritimen von der Linie reicht ist, festzustellen. Folglich wie der Index LSCI, wird das neue PLSCI auch auf den gleichen berichtet Höchstwert zu 100 zu 2006 gestützt, der für jen Jahr wird zu dem Hafen von Hong Kong zugewiesen.

Der Index PLSCI ist das Ergebnis von der Gesellschaft von der britischen Beratung MDSTransmodal liefern sechs Komponenten, dass es, für die weltweiten Container jenseits 900 Häfen erzeugt wird: die Nummer von den Zwischenlandungen von den Schiffen im Hafen zu der Woche; das Gesamtfassungsvermögen von dem containerizzato jährlichen Verkehr von dem in den gleichwertigen Einheiten zu zwanzig Füßen misst Hafen (teu); die Nummer von den regelmäßigen Transportdiensten von der Linie von dem Hafen und für; die Nummer von den Gesellschaften von der Navigation, die Dienste von dem Hafen und für liefern; die mediale Dimension in teu von den im Dienst von der Linie anwendet Schiffen, der die meist mediale Dimension von den Schiffen vorweist; häfen die Nummer von anderen wird wie ein regelmäßiger Dienst zwischen zwei Häfen definiert und kann, aber ohne die Notwendigkeit das Umsteigen von dem Container durchführen) andere zwischen Zwischenlandungen einschließen, die (einen direkten Dienst zu dem Hafen durch die direkten Transportdienste von der Linie verbunden.

Relativ klassifiziert Rangliste zu dem Jahr 2019 sie, sieht zu dem Spitzenplatz den Hafen von Shanghai mit einem 134 Index Folge von Singapur (125), Busan, Ningbo, Hong Kong, Anversa, Rotterdam, Qingdao, Port Klang und Kaohsiung (114), (114), (103), (94), (93), (93), (86) (83), der den Häfen nicht zu verbrauchend und den Gesellschaften schedule und offenbar auf der Basis von den indischen Zusammensetzungen von Dati von von programmieren anderen Informationen und ausgefüllt wird.

Die Zwischenlandung mit dem meist Index ist bezüglich der italienischen Häfen Genua mit 53, (52 in 2018 von Gioia Tauro mit 49) folgt (42), La Spezia mit 41, Trieste mit 36, Livorno mit 27, Neapel mit 26, Civitavecchia mit 22, Venedig mit 20, Salerno mit 16, Cagliari mit 11, Ravenna mit 10, Altarbild mit 10, Vado Ligure mit 7, Catania mit 6, Savona mit 5, Bari mit 3 (44), (31), (25), (23), (22), (22), (22), (15), (10), (10), (6), (4), (5), (2), Palermo mit 3, Trapani mit 3, Marina Di Carrara mit 2, Pozzallo mit 2, Porto Torres mit 2, Olbia mit 1 und Monfalcone mit 1 (2), (unterer Index zu 1), (2), (2), (2), (1) (1). Die Indizes stellen sich relativen zu die Häfen von Brindisi, dem Hafen Marghera Taranto und für die Jahre 2019 und 2018 zu 1 heraus unter.