L'AdSP de Civitavecchia exhorte l'entière communauté portuaire à la cohésion pour dépasser la phase de crise



Président et secrétaire général de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Centro Settentrionale, Francesco Maria de Majo et Roberta Macii, dans une lettre à la ville et au port ont exhorté la communauté portuaire et les institutions à faire face commun pour affronter l'émergence causée de se répandre du virus covid-19 et de l'impact négatif qui cela a sur toutes les activités sociales et économiques inclues ces du port de Civitavecchia, frappées en particulier de je bloque décidé du gouvernement sur échelle nationale de l'entier trafic crocieristico et de la suspension des services maritimes et pour des îles(du 20 Mars 2020).

La lettre a été publiée suite à réactions négatives à je hésite de la première table de crise extraordinaire qui s'est tenue mardi passé et convoqué donnez de Majo pour analyser l'impact de l'émergence epidemiologica sur le port. « Bien que divergées des entreprises portuaires (par exemple CFFT et Grimaldi) aient même enregistré dans ces dernières semaines augmentes de ses trafics - il avait expliqué de Majo à conclusion de la réunion - est émergées que même une tenue des trafics commerciaux, d'autre part déjà préjugée en tant que le fort je baisse de l'importation du charbon pour la central de l'Enel ne permettra pas de compenser l'impact économique-occupationnel sur entier cluster portuaire dérivant de l'interruption presque totale des trafics passagers et des croisières ».

« Nous avons, donc - il avait annoncé de Majo - enregistré une convergence des opérateurs portuaires dans la dette j'entame, jusqu'à de vite, à un plan de relance du port dans le secteur commercial pour qu'ils puissent être pas seulement maintenu les actuels trafics mais même interceptés des nouveaux. À tel fin - il avait annoncé en outre le président de l'AdSP - j'ai fait appel, dans le cours de la conférence, à la cohésion de l'entière communauté portuaire parce que l'objectif est commun : dépasser l'émergence et relancer un port qui a toutes les potentialités pour être un des ports plus importants d'Italie même dans le secteur des marchandises. Et, dans cette phase, elle est extrêmement importante la disponibilité manifestée ce soir de MSC/RTC et CFFT - il avait spécifié de Majo en faisant référence aux sociétés terminaliste Roma Terminal Container du groupe armatoriale MSC et Civitavecchia Fruit Forrest Terminal du groupe belge Noord Natie - riavviare à la table pour la promotion des liaisons logistiques avec l'Interporto de Civitavecchia, avec la partecipation de la Région Latium, ainsi que avec les autres importants centres logistiques du Latium, comme par exemple celui de Saint Palomba ». De Majo il avait mis en évidence la necessité de trouver de toute façon les « solutions immédiates pour donner des réponses aux pressantes problématiques qui déjà aujourd'hui mettent à risque l'économie globale du secteur et l'occupation ».

Les considérations de Majo ont suscité l'irritée réaction du président de la Compagnie Portuaire de Civitavecchia, Enrico Luciani, qui samedi dans une conférence de presse en ligne a dénoncé que la table de crise de mardi « a vu absent - a souligné - l'entreprise qui dans cet instant est plus importante : RCT ». Roma Cruise Terminal est la société qui gère le terminal croisières du port de Civitavecchia et est participé des compagnies crocieristiche Costa Crociere et Royal Caribbean et du Marinvest qui fait chef au groupe armatoriale MSC. « Terminalista des croisières - il a dénoncé Luciani - qui pas seulement n'ont pas été invités à participer, mais même, elle nous est donnée nouvelle - il a précisé le président de CPC -, a fait une rencontre aux quatre entre eux et Autorités Portuaires ». En outre Luciani a dénoncé qu'à la rencontre elle n'a été invitée même pas la Compagnie portuaire.

Selon Luciani, une des conclusions qu'à son j'avertis on serait des dûs tirer dans le cours de la table de crise, en se référant au trafic des conteneurs, est « que les conteneurs à Civitavecchia ne viennent pas, celui-ci - il a mis en évidence - est la réalité vraie ». Trafic containerizzato qui, de toute façon - il est juste se rappeller de lui - dans le 2019 à Civitavecchia a fait marquer le nouveau record historique annuel avec 112.249 teu pour un total d'au-delà de million de tonnes mouvementées(du 24 février 2020). Luciani a affirmé que le groupe MSC aurait manifesté du désintéressement pour le port de Civitavecchia en affirmant que - a dit Luciani - « il n'y a pas marché ».

Luciani a accusé en outre l'AdSP plusieurs fois d'avoir éclairci que « à Civitavecchia il va bien ». Le président d'une Compagnie Portuaire il a fait référence même à une communication de vendredi de l'organisme portuaire dans lequel de Majo, en remarquant que « les ports du network du Latium continuent de toute façon leur activité merci aux entreprises et au main-d'oeuvre toutes qui nécessairement doivent sont directement sur le champ pour garantir à tous approvisionnements et matières nécessaires pour que le cycle productif ne s'arrête pas entièrement », il avait précisé que « cela est confirmé de la présence en port, dans ces derniers quatre jours, d'unités navales commerciales portacontainer soit dans le quai 24 que dans le quai 25 qui décharge des fruits frais en conteneurs reefer, pendant que la Traiana continue à décharger des marchandises en vrac. Le trafic ro-ro et les bacs - il avait précisé le président de l'AdSP - poursuivent avec le seul trafic des marchandises. Actuellement, en effet, la situation emergenziale, contrairement à combien à de concevable, a produit une considérable augmentation de travail, comme confirmé nous de CFFT en ce qui concerne le déchargement des fruits ».

En se rappellant en outre des dramatiques effets du coronavirus sur le trafic crocieristico, de Majo avait conclu en spécifiant que « il est clair que la situation actuelle a et aura des répercussions importantes et, pour ceci - avait anticipé - nous avancerons des ultérieures demandes à la Région soit pour le soutien des entreprises que pour déterminer des nouveaux moyens pour je développe de l'entreprenariat dans les zones portuaires et des retroportuali qui retomberont dans la Zone Logistique Simplifiée ».

D'une partie ses Luciani a conclu sa dénonciation en précisant que les bateaux qui arrivent à Civitavecchia sont forcés à faire lui parce qu'ils ne trouvent pas abordage dans les ports du nord, trafic qui est donc de caractère temporaire, en mettant en évidence en outre l'extrême difficulté dans lequel verse le secteur du travail portuaire et en annonçant que, à émergence terminée, « cette fois le port nous le bloquerons vraiment ».

Dans la lettre ouverte hier Francesco Maria de Majo et de Roberta Macii ont expliqué que « la diffusion de la part de cet organisme de quelques nouvelles positives qui ont parvenu - d'autre part dans le cours d'une réunion à laquelle ils ont participé même les organisations syndicales - directement de certains opérateurs portuaires, sur quelques trafics marchandises, avaient le seul but de transmettre un petit signal d'optimisme dans un scènario dramatique, d'émergence nationale, qu'impliquent l'entier secteur productif du Pays avec des inévitables retombées négatives pour le secteur portuaire et donc pour le port de Civitavecchia frappé, en particulier de je bloque international du trafic de bateaux de croisière et de je bloque du trafic de passagers dans les liaisons nationales avec les îles ».

« Dans un instant où tout le monde éprouve être uni pour affronter une émergence sans egaux - il poursuit la lettre - apparaît même inimaginable au àquel ils se consomment des énergies à alimenter à des polémiques et instrumentations divisive à l'intérieur de la communauté portuaire. La tâche de cet organisme, comme de toutes l'AdSP, est maintenant chercher à faire face avec tous les moyens à disposition le dramatique impact qui la diffusion du coronavirus a sur les ports italiens. Elle est une bataille qui, silencieusement, tous les employés de cette administration combattent dans et hors les bureaux. Et alors nous poursuivons avec l'incessante recherche de soutien, même financiers, de la part du gouvernement et de la Région Latium, avec les actions tournées à la réalisation d'activités même extraordinaires qui multiplient le travail ordinaire et avec je dialogue constamment ouvert avec nos interlocuteurs pour collaborer à déterminer toutes les solutions possibles de tenue d'abord et, de relance ensuite, de l'économie portuaire ».

« Nous nous la ferons à soutenir ce port - ils ont écrit de Majo et de Macii - mais sans hurle et sans tu proclames avec le travail fondamental de notre structure administrative qui n'a lâché même pas pour un minuscule et avec les entreprises qu'on fait en avant, avec sérieux et calme, pour fournir des contributions de pensée à la supérieur « cause de tous ». Nous ne le racontons pas chaque jour, est vrai, mais nous n'avons pas le temps de le faire et ceci, dans le monde des social, ne paye probablement pas. Nous nous appelons - ils ont conclu président et secrétaire général de l'Autorité de Système Portuaire - au bon sens, au sens de responsabilité, à l'amour pour le bien commun, nous sommes et restons à disposition de tous ceux qui nous exhortons à collaborer avec nous pour faire face commun et affronter, atténuer et dépasser dans la mode meilleure l'actuelle dramatique phase emergenziale en cherchant au mieux de conjuguer l'opérativité du port avec la tutelle de la santé de tous qui doivent continuer à travailler. Même à Civitavecchia, comme dans le reste du monde, unis il se vainc ».