Präsentiert die zweite Studie des Air Cargo Observatory

Die Studie, die auf einer qualitativen Analyse basiert, die sich auf Produktions- und Reedereien, listet auch die Lücken auf, die die Ressourcen des italienischen Luftfrachtschiffs in In Bezug auf Servicezuverlässigkeit und Transitzeit - Faktoren für Waren mit hohem Mehrwert oder mit verderbliche Eigenschaften. Zuallererst ist die Verbesserung der Anschlüsse für Kapillarität und Frequenz flughafen-Drehkreuzen und aus dieser Sicht Malpensa, Italiens wichtigster Frachtflughafen bedient jedoch das Fehlen eines starken Flag carrier, von dem es ein Hub von Verweis. Dies führt zu einer geringeren Konnektivitätsstufe des Flughafens. Die Anzahl der Ziele in der Flughäfen in Paris und Frankfurt - beobachtet die Studie - ihre Rolle als internationales Drehkreuz für ihre jeweiligen Luft-Frankreich- und Lufthansa-Flaggenfluggesellschaften.

Zweitens ist die Entwicklung von auf die Bedürfnisse von Unternehmen, wie z.B. Logistik-Hubs, Flughafenfließt Konsolidierung und Entwicklung von dedizierte Flughafeninfrastruktur. Die Infrastrukturlücke mit europäischen Großflughäfen hat jedoch im Laufe der Zeit reduziert, dank der erheblichen Investitionen für die Entwicklung von Cargo Stadt.

Die Studie im Anhang über die Auswirkungen von Covid-19, hebt die Besonderheiten eines Sektors hervor, der in einer Zeit der Krise wie die aktuelle, hat eine große Fähigkeit zur Widerstandsfähigkeit. Luftfrachtspediteure in Zusammenarbeit mit anderen Akteuren in der Lieferkette eine strategische Rolle zu spielen, in der Internationalisierung der Produktlieferkette angemessen auf die Veränderungen reagieren, die in der Vertriebsnetze, die sich aus technologischer Innovation und Entwicklung des elektronischen Geschäftsverkehrs.

"Der Notfall - im Auftrag des Air Cargo Clusters entdeckt Präsident von Anama, Alessandro Albertini, bei der Eröffnung der - die Aufmerksamkeit der Politik und der Medien auf unsere Sektor. Wir arbeiten mit Entschlossenheit daran, dass die die Welt des Verkehrs im Allgemeinen und die der Luftfracht in insbesondere zu den Ehren der Nachrichten werden, da sie effektiver und effizienter Verkehr sind die Grundlage einer solide und gesund. Wir bekräftigen, wie wichtig es ist, so bald wie möglich wieder bald die Arbeit der Tabelle über die Luftfracht, um die Positionspapier von 2017 unterzeichnet vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und von allen Komponentenverbänden den Cluster."

Der Präsident von Confetra, Guido Nicolini argumentierte, dass "Logistik, Transport und natürlich, der Luftfrachter, sie brauchen einen starken Schub. Angesichts des neuen Wachstums der Pandemie heute mehr denn je - erklärte er - es ist notwendig, schnell die Maßnahmen, die bereits für den Sektor beschlossen wurden. Confetra wurde schlägt in dieser Hinsicht auf allen Tischen. Wir haben Schritte unternommen, aber es bleibt noch viel zu tun. Insbesondere ist es wie Anama das MIT aufzufordern, die Arbeit der Luftfrachttabelle und aktualisieren Sie das Positionspapier 2017».

"Italien - den Präsidenten von Fedespedi angeprangert, Silvia Moretto - leidet unter einer Kritikalität des Logistiksystems in nationale Ebene: Italien liegt auf Platz 19 gegen Deutschlands erster Platz auf der Grundlage des Fluiditätsindex Logistik (LPI). In diesem Jahr hätte jeder erkennen müssen, dass wie wichtig es ist, in die Logistik zu investieren, weil es ist nicht genug, um Produkte von Exzellenz zu produzieren, ist es notwendig, effektives und dynamisches Verteilungssystem. Von hier müssen wir uns daher bewegen, um die Luftfracht zu verbessern, die heute bewegt sie 7 % der Güter auf der Gebietsroute auf europäischer Ebene, denken wir zum Beispiel, dass Deutschland immer auf der Ebene der 30 % der Luftfracht."