L ' Amérique latine pourrait bénéficier grandement des possibilités offertes par la décarbonation du secteur maritime. Ainsi, il considère le Forum maritime mondial, organisation à but non lucratif de l'industrie maritime, que, avec la Coalition pour l'obtention de zéro, la plate-forme gérée par le FMM dont le but est de promouvoir le développement de navires à zéro émission, a analysé les perspectives de l'Amérique latine dans le cadre de la décarbonation de l'expédition, soulignant que la région est confrontée à différentes possibilités actuellement non exploitées et reliées à la transition de l'écosystème marin mondial vers l'utilisation zéro.

L ' analyse rappelle qu ' aujourd ' hui, l ' industrie maritime internationale est fortement tributaire des combustibles fossiles, en particulier du pétrole lourd (HFO), brûlant environ 300 millions de tonnes par an et émettant environ un milliard de tonnes de CO2. Ceci - l'étude précise - implique que les émissions de la navigation mondiale représentent entre 2% et 3% des émissions mondiales annuelles, un total qui devrait avoir tendance à augmenter par rapport aux autres activités de l'économie qui seront en mesure d'élever et de réduire ses émissions à un rythme plus rapide.

Expliquer que, pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris, il est essentiel que l'écosystème marin soit en mesure d'atteindre le zéro des émissions d'ici 2050, l'analyse conclut que, si l'écosystème marin passe complètement du HFO à l'ammoniac vert, cela représenterait la consommation de plus de 900 millions de tonnes par an d'ammoniac vert, soit plus de cinq fois la production totale actuelle d'ammoniac conventionnel. Cela - ils détectent le Forum Maritime Mondial et la Coalition Obtenir zéro - signale l'émergence de nouvelles opportunités d'une valeur marchande de trillions de dollars, comme les nations peuvent produire au moindre coût d'hydrogène vert, la base de tous les combustibles évolutifs à zéro émissions, ont devant un énorme potentiel découlant de l'approvisionnement des carburants nécessaires pour décarboner le transport maritime.

L ' étude note que, dans les décennies à venir, la décarbonation de ce secteur et d ' autres secteurs nécessitera une augmentation massive de la production d ' hydrogène vert et que l ' Agence internationale pour l ' énergie renouvelable (IRENA) prévoit qu ' en 2050 l ' hydrogène pourrait représenter environ 12 % de la consommation mondiale d ' énergie, ce qui signifierait la croissance d ' un nouveau marché énorme nécessaire pour soutenir la décarbonation de nombreux secteurs industriels importants. L ' analyse souligne que, dans le cas particulier de l ' industrie maritime, l ' hydrogène vert sera nécessaire en grandes quantités pour synthétiser les combustibles marins à zéro émission, comme l ' ammoniac vert et le méthanol vert.

Constatant que l ' utilisation de combustibles verts dérivés de l ' hydrogène est déjà en place et que plusieurs grandes compagnies maritimes ont déjà commandé de grands navires capables de fonctionner avec des carburants à zéro émission, l ' analyse souligne qu ' en Amérique latine, il y a certains des pays les plus aptes à produire de l ' hydrogène vert de manière compétitive et à grande échelle. À cet égard, le document rappelle que, par exemple, de nombreuses études indiquent que le Chili est le pays ayant le potentiel de production d ' hydrogène vert le plus accessible au monde et que des pays comme la Colombie, le Brésil, l ' Argentine et le Mexique sont considérés comme ayant un grand potentiel grâce à leur accès aux ressources solaires et éoliennes. De plus, plusieurs pays de la région se sont fixés l'objectif d'atteindre 70% de l'utilisation des énergies renouvelables d'ici 2030, qui est l'un des objectifs les plus ambitieux au niveau mondial. L ' étude du Forum maritime mondial et de la Coalition pour l ' accès à l ' azote souligne que les possibilités d ' accès élevé de l ' Amérique latine aux énergies renouvelables et à ses niveaux d ' ambition élevés font de la région l ' un des principaux exportateurs d ' hydrogène vert dans les décennies à venir.