Hoy, la Comisión de Mercado Interior y Protección de los Inmigrantes El Comité de Consumidores del Parlamento Europeo ha emitido su primer voto sobre la reforma del Código Aduanero de la UE aprobándola con 34 votos Votos a favor, ninguno en contra y cinco abstenciones. El proyecto de Este informe se someterá ahora a votación en el período de sesiones La sesión plenaria del Parlamento, que se espera que se celebre durante la mes próximo.

La reforma toma nota de las recientes y menos recientes la evolución del comercio mundial, abordando cuestiones relacionadas con la comercio electrónico y pedidos de productos de diferentes países. no europeos. A este respecto, el proyecto de informe prevé la obligación de las grandes plataformas de comercio electrónico de proporcionar información sobre las mercancías que deban enviarse a la Unión Europea en un plazo día después de su compra con el fin de proporcionar a las autoridades más datos sobre las mercancías que entran en la UE que podrían no cumplen con las normas europeas. Con la reforma, También se ha introducido un sistema multinivel de operadores certificados con el fin de evitar los controles aduaneros de los envíos y empresas que cumplen con las normas y enfocan las inspecciones en las actividades más riesgosas. Además, con la reforma de la el Centro de Datos de la UE, una nueva plataforma para la digital para la presentación de información a las autoridades Aduana.

En las últimas semanas, varios países europeos y Servicios internacionales en los sectores marítimo-portuario y logístico han expresado su apoyo, así como algunas preocupaciones ( del día 25, 29 años y 30 enero de 2024), sobre un proyecto de ley que, según el ponente de la Deirdre Clune, del Parlamento, garantiza que «las mercancías que entran en el mercado en el territorio de la UE sean seguras y cumplan los requisitos de la de la UE, garantizando al mismo tiempo que los procedimientos aduaneros son lo más eficientes posible para los operadores reducir la carga administrativa de las empresas».

En la actualidad, las asociaciones ECSA, ECASBA, ESC, ESPO, FEPORT y World Consejo Naviero, que representa a los cargadores, transitarios, puertos, terminales portuarias, consignatarios y armadores, expresó su gratitud "por los importantes avances logrados por la Comisión IMCO y - se lee en una nota publicada por los seis organizaciones, por la atención prestada a las preocupaciones de los sector marítimo y portuario. Instamos a la Comisión Europea y a la Comisión Europea Consejos - las asociaciones especificadas - a tener en cuenta y trabajar con la industria para abordar otros cuestiones pendientes a fin de apoyar mejor el comercio Comercio europeo por mar».

Refiriéndose a la evolución de la Comisión Parlamentaria, ECSA, ECASBA, ESC, ESPO, FEPORT y WSC han declarado que es "La posición de los diputados fue particularmente apreciada se oponen a la propuesta de revisar las normas vigentes sobre almacenamiento temporal de mercancías en puertos de la UE. La propuesta de la La Comisión Europea reducirá la duración máxima de 90 a tres días de la custodia temporal -subrayaron- es poca practicable para el transporte marítimo, ya que impone cargas a la y reduce la eficiencia de los puertos de la UE en la gestión, importación, exportación y transbordo de mercancías. Las modificaciones de la IMCO mantendrían el marco jurídico vigente que es adecuado y apto para su propósito. Sin embargo, señalaron Todavía hay que abordar otras cuestiones".

"Este año", recordó el asociaciones - se pondrán en marcha nuevos e importantes sistemas informáticos y procedimientos de entrada en el transporte marítimo, incluida la ICS 2 transformadora de la seguridad de la carga. Hasta estos nuevos procesos y sistemas de TI permanecerán en su lugar, la base de la en los que se basan los preparativos, las inversiones y las inversiones y de la que depende su funcionamiento, debe mantenerse en vigor. Esto faltaba en la propuesta de la Comisión Europea. El las enmiendas de la Comisión, las asociaciones señalaron resolver parcialmente el problema proponiendo la ampliación de las normas y los requisitos de datos para los "sistemas de del Código Aduanero de la Unión. Sin embargo, el La seguridad jurídica para procesos como la sujeción de la carga está bien más allá de los sistemas electrónicos. También las obligaciones legales que le incumben Los organismos y las autoridades deben ser mantenidos legalmente. Esto, subrayaron, debe resolverse urgentemente".

Por último, refiriéndose a la propuesta de crear un centro de datos de la UE, Las asociaciones señalaron que, con el fin de aportar beneficios, esta nueva plataforma, así como las plataformas marítimas ventanilla única y la ventanilla única aduanera de la UE todo perfectamente integrado.