En 2023, les activités avec les gisements de gaz naturel a progressé de +10%, confirmant sa position de leader le plus grand réseau de distribution d’Europe. C’est ce qu’il a souligné Assogasliquidi-Federchimica, l’association italienne des compagnies gazières liquides, soulignant que la chaîne d’approvisionnement, fondée en 2013 à l’initiative de des entreprises membres, en dix ans, il a atteint le Européen. Plus précisément, selon les données du rapport SSLNG Watch réalisée par MBS Consulting, en décembre 2023, il y avait 293 activités avec des dépôts de GNL en Italie pour les différentes utilisations du produit, avec une croissance de +10% par rapport à 2022. Il s’est également développé la chaîne d’approvisionnement biologique avec sept nouvelles usines de production pour un total de 18 et une capacité de production de 40 000 tonnes/an de bioGNL. En 2024, cinq nouvelles usines sont prévues, sept en phase de conception. De plus en plus large la disponibilité du bioGNL est alors attendue l’utilisation du service de liquéfaction virtuelle offert par le installations de regazéification.

En ce qui concerne la consommation, Assogasliquidi-Federchimica a Je note que 2023 a connu une augmentation de +15% par rapport à par rapport à l’année précédente, avec des volumes de plus de 151 000 tonnes, principalement tirée par la reprise de la demande de transport routier lourd. Dans ce dernier secteur, a-t-il précisé, L’Association - il y a aujourd’hui 159 points de vente, une croissance de +13,5% (19 nouvelles usines dont quatre dans le Sud), et Une flotte totale en circulation de 4 900 véhicules : voici le chiffre négative (-68%) par rapport à 2022 en raison de la hausse de l’inflation due à la crise qui a ralenti les investissements, mais entre la fin de la de l’année et début 2024 - l’association a précisé - le La perspective a déjà changé.

Le nombre d’opérateurs autorisés à vendre du GNL est également en augmentation, L’entrée dans la liste de quelques grands acteurs : fin 2023 il y a un total de 58 entités actives dans la vente de GNL et biométhane aux clients finaux (+32% contre 44 à fin 2022).

Dans le transport maritime, au 31 décembre 2023, il y avait 22 navires en Méditerranée propulsées au GNL (quatre nouvelles unités par rapport à 2022) et quatre barges utilisées pour la avitaillement naval. D’ici 2030, la plupart des Les navires propulsés au GNL seront des navires de croisière, qui pourront effectuer des opérations de soutage dans les principaux ports de la Méditerranéen

« Malgré les turbulences sur les prix des matières premières au cours de l’année 2022 - a commenté le président de Assogasliquidi-Federchimica, Andrea Arzà - l’industria Le GNL a réussi à maintenir sa position dominante en Europe également au cours de l’année 2023.Les entreprises continuer d’investir dans le développement du marché du GNL, l’espoir et la demande que les institutions soient à nos côtés pour soutenir le GNL qui, de plus en plus dans ses développements biosourcés, est L’une des principales alternatives énergétiques pour le moment est le l’avenir du transport lourd, routier et maritime, et utilisations industrielles. Si nous voulons faire un pas décisif dans ces domaines Transition énergétique et décarbonation - HA a souligné Arzà - le temps est venu de passer de la initiatives individuelles et occasionnelles visant à soutenir le GNL des mesures stratégiques et structurelles visant à garantir que les utilisateurs bénéficient des avantages, d’utilisation sur toute la durée de vie du Dépréciation. C’est la raison pour laquelle nous demandons une série de mesures réglementations nationales, visant à accroître la diffusion de ces carburant et sa molécule biosourcée dans notre pays, en tenant compte de la considérant qu’au niveau de l’Union, nous voudrions que l’on réexamine l’approche tuyau d’échappement (au niveau du tuyau d’échappement) pour l’utilisation de carburants neutres en carbone dont le bioGNL fait partie, déjà dans le prochain règlement sur les nouvelles normes d’émission de CO2 pour les véhicules lourd.

Assogasliquidi-Federchimica a exprimé une série de demandes soutien au secteur, à commencer par ceux du transport routier qui, selon l’association, devrait bénéficier la mise en place d’un crédit d’impôt structurel pour dépenses liés à l’achat de GNL/BioGNL, une réduction de la péage autoroutier pour les véhicules GNL/BioGNL, exonération du paiement de la taxe sur les véhicules à moteur, conformément à la avec ce qui a déjà été fait dans certaines Régions, et l’appui de l’investissement dans l’installation de GNL/bioGNL.

En ce qui concerne le transport maritime, pour l’association Une réduction des redevances portuaires devrait être introduite Navires propulsés au GNL/bioGNL et normalisation de la législation relative à l’octroi d’autorisations Avitaillement en GNL/bioGNL, en adoptant la ligne directrice du Corps national VVF en collaboration avec la Direction Générale compétente du MIT et le Commandement général des capitaines de port, et devrait être défini Un nouveau cadre de politique maritime est également en cours de mise en œuvre du Règlement Européen AFIR sur les Infrastructures carburants alternatifs qui améliorent l’utilisation du GNL secteur maritime, compte tenu également de la nouvelle réglementation ETS, qui a étendu l’application du système d’échange de quotas d’émission de l’UE pour le transport maritime.

Enfin, afin d’encourager les usages industriels, Assogasliquidi-Federchimica demande la définition de (p. ex., crédit d’impôt pour dépenses connexes) l’utilisation de GNL/bioGNL) pour les installations industrielles qui décident d’utiliser le GNL comme substitut aux carburants un impact environnemental plus élevé.

Assogasliquidi-Federchimica a précisé que, si elle était acceptée, la demandes de l’industrie permettraient d’atteindre une scénario de consommation optimiste, avec, par exemple, un secteur maritime, qui pourrait connaître en 2026 la première l’avitaillement des navires de croisière grâce à la mise en service du l’infrastructure, ce qui permettrait de fournir des navires dans les principaux ports italiens.