Le Port Autonome de Marseille a présenté aujourd’hui une Etude sur l’évolution des émissions atmosphériques des navires aux bassins portuaires de Marseille et de Fos-sur-Mer qui est a été créé par le Pôle Mer Méditerranée, cluster qui rassemble des opérateurs économiques et des représentants du monde qui discutent des questions de durabilité et les environnements maritimes et côtiers, et son partenaire système technique, Citepa. L’étude couvre les années 2015, 2022, 2025, 2026 et 2035 et estime une réduction de -80% de la les émissions de dioxyde de soufre des navires dans l’est et à l’ouest du port de Marseille-Fos, une baisse de -75% dans le particules fines et une baisse de -60% des oxydes d’azote.

Pour la période 2022-2026, au cours de laquelle il est prévu que le Le trafic maritime dans le port français augmentera légèrement De 3 183 escales en 2022 à 3 228 prévues pour 2026, l’étude estime néanmoins s’attendre à une réduction de 60 % à partir de 2026 d’émissions de dioxyde de soufre et une diminution de 48 % d’émissions de particules fines grâce à la création de la SECA pour le contrôle du monoxyde de carbone, du soufre et de la particules qui inclura l’ensemble de la Méditerranée, comme approuvé fin 2022 par la Protection de l’environnement marin Comité de l’Organisation maritime internationale, zone SECA imposer de nouvelles limites d’émissions dès le premier Mai 2025, et grâce à l’électrification des quais du port ce qui permettra aux navires d’éteindre leurs moteurs à bord pendant que sera au mouillage. Cette réduction devrait être plus importante pour les navires de croisière, pour lesquels au cours de la période 2022-2026, une augmentation de +7,7% dans les aéroports est attendue et une +3.0% d’augmentation des jours d’activité, et cela se produira grâce aux systèmes de repassage à froid sur les quais permettra le raccordement au réseau électrique à quai.

De plus, dans le scénario 2035, les effets positifs de l’électrification des quais sur la qualité de l’air devraient être encore plus prononcés qu’en 2022, dont une réduction de 44 % de la consommation d’énergies fossiles, une réduction de 80 % des émissions de SO2, une réduction de 75 % des émissions de SO2 émissions de particules fines et 60 % d’émissions de NOx.

L’étude note également qu’en 2026, avec l’électrification des quais, les navires au port consommeront 6 463 térajoules de carburant, avec une économie de 6,1 % par rapport à 2022, tandis que sans la consommation des systèmes de repassage à froid augmenterait en raison de la Croissance du nombre d’escales et du nombre de jours d’opération des navires au port. On s’attend à ce qu’en 2023, la consommation soit de 3 862 térajoules de carburant, soit une économie de 44% par rapport à 2022 en raison du repassage à froid.