Il gruppo Wärtsilä Corporation ha chiuso positivamente l'esercizio 2024 sia relativamente alle performance economiche che a quelle commerciali, inclusi i risultati conseguiti nel solo segmento Marine. L'esercizio è stato archiviato con un fatturato netto record di 6,45 miliardi di euro, in crescita del +7% sul 2023, con un apporto record di oltre tre miliardi dal segmento delle tecnologie marine (+9%). L'utile operativo è ammontato alla cifra record di 716 milioni di euro (+78%) e un nuovo record è stato segnato anche dall'utile netto con 507 milioni (+89%).

Nel 2024 il valore dei nuovi ordini acquisiti dal gruppo finlandese è aumento del +14% essendo salito al valore record di quasi 8,1 miliardi di euro, di cui più di 3,6 miliardi nel segmento Marine (+12%). Il valore del portafoglio ordini del gruppo al 31 dicembre scorso era di 8,4 miliardi (+25%), valore mai raggiunto in precedenza, di cui 3,4 miliardi nel segmento Marine (+21%).

Nel solo quarto trimestre del 2024 il fatturato netto si è attestato al valore record di 1,85 miliardi (+13%), di cui 847 milioni relativi al comparto Marine (+12%). L'utile operativo è risultato pari a 229 milioni (+79%) e l'utile netto a 161 milioni (+68%). Nel periodo i nuovi ordini hanno registrato un rialzo del +34% con complessivi 2,5 miliardi di euro, di cui 918 milioni nel segmento marine (+9%).

Commentando i risultati annuali e riferendosi al segmento Marine, il presidente e amministratore delegato di Wärtsilä, Håkan Agnevall, ha specificato che, «nel mercato marittimo, la crescita dei volumi di traffico globali combinata con uno spostamento dei flussi di traffico ha determinato nel 2024 un significativo aumento della domanda di capacità navale. Ciò, unito ad una crescente pressione per decarbonizzare le attività, ha sostenuto la domanda sia di nuove costruzioni che di servizi. Gli investimenti in nuove navi - ha proseguito Agnevall - sono stati marcatamente superiori ai livelli registrati nel 2023 ed abbiamo assistito ad un salutare aumento dell'interesse verso i combustibili alternativi, che ora rappresentano il 49% della capacità delle navi ordinate. Nonostante gli sforzi per incrementare la capacità e la produzione dei cantieri navali, soprattutto in Cina ma anche in Corea del Sud, i tassi di utilizzo della capacità dei cantieri rimangono elevati e gli orderbook dei cantieri navali continuano a protrarsi nel tempo, il che indica che esiste ancora una carenza di capacità dei cantieri».