L’année dernière, 2 792 trains sont arrivés et sont partis du port de Livourne, avec une augmentation de +10,4 % par rapport à 2023. L’autorité de Le système portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord a annoncé que dans toute la région de la ville portuaire de Livourne dans le En 2024, 3 228 trains ont été traités (+8,9 %). Surtout L’année dernière, ils sont passés par les quais du port 44 447 flotteurs (+7,2 %) et dans l’ensemble de la zone, il y avait Au total, 51 402 wagons ont été traités (+9,0 %). En outre, l’autorité portuaire a précisé qu’en 2024, il y avait eu une croissance de à deux chiffres pour les conteneurs ferroviaires, dont l’augmentation par rapport à par rapport à l’année précédente était de +16,9 % par rapport à la trains traités et +10,7 en ce qui concerne les wagons de chemin de fer. Avec les hausses enregistrées au cours de l’année, la part du rail dans le trafic conteneurisés à destination et en provenance de l’arrière-pays est passée de 16,3 % en 2023 à 19 % en 2024, avec Padoue, Rubiera, Marzaglia, Reggio Emilia et Bologne parmi les principales origines/destinations.

Toujours en ce qui concerne le trafic ferroviaire, on constate une augmentation des Le secteur des produits forestiers a également atteint en 2024, avec un +11 % en termes de trains traités, et celui relatif au trafic céréales (+28 %). D’autre part, le transport ferroviaire le vrac liquide (-27,8 % en termes de trains traités) et le des voitures neuves (-17 %), des résultats négatifs qui sont confirmés par le diminution respective du trafic portuaire.

Les principales régions de référence pour les flux de trafic en provenance ou à destination de Livourne et de son district L’Émilie-Romagne reste, avec 36 % des trains à l’arrivée et au départ, la Vénétie, avec 33 % des trains à l’arrivée ou au départ, et le Piémont avec 12 % du total.

Soulignant que « la performance du fer est en train d’acquérir Une importance de plus en plus stratégique pour notre système le président de l’Autorité portuaire, Luciano Guerrieri, a rappelé que 2024 a apporté un nouveau trafic au port chemins de fer, tels que le transport intermodal de caisses mobiles à partir de l’Interportto Vespucci à l’aéroport de Padoue, un service exploité par Logtrainer ce qui est une véritable nouveauté pour Livourne et a commencé en mai avec deux tirages hebdomadaires pour le Transport d’environ 25 caisses mobiles par train. Commencé l’année dernière ainsi que la nouvelle liaison entre l’Interport de Prato et le terminal TDT pour le transport de l’eau de Panna dans des conteneurs de Scarperia à port de Livourne. "L’acquisition de nouveaux trafics... Guerrieri - fournit le témoignage le plus clair de l’attractivité de l’escale et du travail en Toscane réalisé jusqu’à présent. Un travail qui nous a conduit à élaborer un Plan de la Fer ambitieux : l’objectif principal reste d’améliorer capacité des terminaux ferroviaires existants, en favorisant la leur adaptation progressive aux standards internationaux ».

Confirmant que « l’autorité portuaire investit des ressources importantes d’adapter les voies du port aux normes européennes en vigueur, telles que C’est d’ailleurs ce que démontre la publication récente de l’appel d’offres pour l’attribution conjointe de l’Executive Design et de l’exécution de la réorganisation et de l’adaptation de la liaison de base de Livourne Porto Nuovo », le secrétaire général de l’autorité portuaire, Matteo Paroli, a précisé qu’avec l’approbation de la loi de finances sera également le la possibilité pour les PSA de verser des contributions jusqu’à concurrence d’un millions d’euros en faveur des opérateurs de services de manœuvre chemin de fer de la zone portuaire : « en attente du décret du MIT » qui régulera cette intervention - a-t-il communiqué - l’Autorité portuaire MTS a 500 mille euros déjà alloués dans le budget précédent pour encourager le mode ferroviaire ».