En 2024, les marchandises dans le port de Civitavecchia ont diminué de -13,5 %
Une baisse de -10,8 % à Gaeta, tandis que dans le port de Fiumicino, les volumes ont augmenté de +10,6 %
Civitavecchia
14 Mars 2025
Après la reprise post-Covid, l’évolution du volume de trafic
des marchandises traitées par le port de Civitavecchia a été
et en 2024, il y a eu une baisse de
-13,5 % par rapport à l’année précédente après avoir été traités 7,88 millions
de tonnes contre 9,11 millions de tonnes en 2023. Le
L’an dernier, la baisse a été plus prononcée pour l'
marchandises à l’atterrissage qui ont totalisé 4,76 millions de tonnes
(-18,6 %) et le chargement à l’embarquement avec
3,12 millions de tonnes (-4,3 %).
Dans le secteur des biens divers, il y a eu une réduction des deux
avec 4,93 millions de tonnes (-5,1 %) et les
les marchandises conteneurisées ont baissé de -2,6 % à 875 mille tonnes avec une
manutention de conteneurs de 106 592 EVP (+5,2 %) et les autres
marchandises diverses avec 5 mille tonnes (-57,1 %). Trafic en masse
a été réduite de plus de moitié, s’étant élevée à
873 mille tonnes (-55,7 %) en raison de l’effondrement du trafic
charbon, soit 100 mille tonnes (-92,8 %), compte tenu de la fermeture
d’ici la fin de 2025 de la centrale thermoélectrique de Torre Valdaliga
Nord, tandis que les produits métallurgiques progressent de +54,0 % à
547 mille tonnes et minéraux et minéraux
matériaux de construction avec 176 millions de tonnes (+198,6 %). Dans le
le segment du vrac liquide, composé essentiellement de
produits pétroliers raffinés, 1,19 million ont été traités
de tonnes (+15,6 %).
Si en 2024 le trafic de croisière dans le port de Civitavecchia
a établi un nouveau record historique avec 3,46 millions de passagers
(
sur 4
février 2025), dans le secteur des ferries, le trafic est
baisse de -4,6 % à 1,54 million
les personnes ayant des services maritimes réguliers.
L’année dernière, le trafic de marchandises dans le port de Fiumicino,
composé de produits pétroliers, a augmenté de +10,6 % à
3,41 millions de tonnes, tandis que dans le port de Gaète, il était
a baissé de -10,8 % à 1,02 million de tonnes.
Soulignant que la baisse du trafic dans le port de
Civitavecchia « est principalement attribuable à la
la fermeture de la centrale à charbon Enel et la
au cours des dix dernières années qui vont bien au-delà de notre
et qui ont été imposées à l’Autorité et qui sont,
aussi, en dehors de la faculté de chaque opérateur individuel",
le commissaire extraordinaire de l’Autorité du système
Port du Centre-Nord de la mer Tyrrhénienne, Pino Musolino - ha
a souligné que "le système dans son ensemble tient encore le coup, avec
données très significatives et importantes dans les ports de Fiumicino et Gaeta
surtout en vrac et à Civitavecchia les données en général sont
positive et réconfortante, compte tenu des deux crises importantes
a traversé la Méditerranée en 2024, nous voyant alignés
aux estimations de trafic de la grande majorité des ports
Italien et méditerranéen. Cependant, nous restons vigilants - a-t-il conclu
Musolino - et nous suivons la question de la Torre Valdaliga Nord qui
représente une blessure importante et une grande limitation à la
la planification et la possibilité de raisonner
Béton pour l’avenir proche en ce qui concerne notre système
secteur portuaire ».
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