L’Unione Interporti Riuniti (UIR) a proposé une table ronde d’impliquer les institutions et les territoires les 26 terminaux de fret italiens insistent afin de fournir des éléments pour Une comparaison des modèles d’incitation actuels et de leurs mises en œuvre possible au niveau national et régional, dans le but de donner un coup de fouet au transport intermodal en Italie qui connaît une phase de difficulté.

La proposition, formulée lors du salon Letexpo qui s’est tenu le la semaine dernière à Vérone, prévoit de se concerter à la table permanente La tâche d’élaborer un programme de financement de projet les plaques tournantes intermodales identifiées comme des plaques tournantes logistiques dans la région, Financement non destiné à des activités individuelles mais à des projets complexes qui impliquent les deux nœuds logistiques ensemble (ports, villages de fret, chemins de fer) et les opérateurs du secteur, prévoyant la possibilité d’inciter à la L’intermodalité territoriale dans son ensemble : ferrobonus, nœuds logistiques (ports et terminaux de fret), la liaison entre les ports et les terminaux de fret, Connexion port-rail. Pour l’UIR, l’activation de ainsi élaborée et dans le respect de la Orientations et législations communautaires en matière d’aides état, se traduirait par une utilisation rationnelle des fonds disponibles pour le développement de l’intermodalité (tant étatique que ainsi que dans la création d’un efficace.

Préciser qu’il y a déjà des expériences vertueuses dans ce L’UIR a expliqué que nous pouvions commencer par le ferrobonus jusqu’à des formes plus articulées de des financements tels que celui activé par la Région Frioul-Vénétie Giulia, où depuis 2004 ont été accordées des contributions structurelle par la loi régionale 9/2022 et visant à Compenser les différents coûts d’utilisation externes et d’infrastructure entre la route et le rail sur la ainsi que dans la réduction des coûts supplémentaires découlant de la présence de pénalités structurelles du système les chemins de fer régionaux et leurs liaisons avec les zones d’exploitation nœuds logistiques et portuaires et les entreprises industrielles de la région.