Pour Paolo Pessina, président de la fédération des agents Federagenti maritimes italiens, il est souhaitable d’augmenter la L’implication des principaux groupes financiers mondiaux sur le marché logistique nationale, ports et infrastructures possible avec un changement de rythme et un cadre réglementaire et qui garantit les investisseurs internationaux. « Le la rapidité avec laquelle les scénarios internationaux changent et les marchés - a-t-il observé - c’est maintenant clairement incompatible avec le calendrier de la bureaucratie et des procédures élections administratives, sans parler des vetos croisés. Dans le prochain mois, et peut-être déjà dans les semaines à venir, même notre La logistique et le système portuaire seront mis à rude épreuve qui n’ont pas de précédent historique et qui ne peuvent être conciliés avec la rigidité, non seulement italienne, mais aussi européenne, en termes de Financement et priorités dans la mise en œuvre des Infrastructure. Un véritable révolution qui permettra aux investisseurs privés internationaux de trouver un terrain fertile en Italie".

Pessina a souligné que « la perception que le grand le contrôle du commerce mondial, ainsi que ressources en termes de matières premières, se jouent sur un échiquier est également en train d’allumer pour la grande finance internationale le Pleins feux sur le secteur de la logistique, les ports et les grandes entreprises infrastructures de transport. Mais pour traduire cet intérêt en Faits concrets, dans le financement de projets, dans les investissements - a déclaré le président de Federagenti - le système national doit garantir la certitude des temps et des règles, ainsi que l’absence Risques administratifs et judiciaires et suppression de postes du monopole dans le contrôle des réseaux".

« L’intervention de Blackrock, en partenariat avec l’un des plus grands groupes de conteneurs au monde. et donc l’achat de près de 50 terminaux stratégiques - a conclu Pessina en se référant aux récents Accord pour l’acquisition de 80 % de Hutchison Ports par de la U.S. Investment Company et de la Exploitant du terminal TiL ( sur 4 mars 2025) - montre que les ressources à investir dans ce secteur et le faire faire le saut en qualité existent. Ils existent également dans le système bancaire et financier européen et dans le système financier. Italien. Mais il n’y a pas de temps à perdre et l’État doit fournir à la communauté financière internationale un Un message clair également en changeant de cap sur la rentabilité des grands travaux et sur les temps de retour sur investissement, par exemple par le biais de cette formule de paiement à l’utilisation, qui est est très populaire aujourd’hui dans les pays anglo-saxons, mais qui, ne l’oublions pas, a permis à l’Italie, la première d’Europe, de se doter d’un réseau autoroute".