L'an passé les ports allemands ont mouvementé 273,9 millions de tonnes de marchandises, avec un accroissement - il a annoncé aujourd'hui le bureau fédéral de statistiques de l'Allemagne - pair à +2,3% sur 2023. Les seules marchandises à l'atterrissage sont montées à 166,5 millions de tonnes (+2,9%) et celles à l'embarquement à 107.4 millions de tonnes (+1,3%). La croissance globale du trafic a été générée dans la seconde moitié de l'année: après un premier semestre où les marchandises étaient stables et pair à 136.3 millions de tonnes, dans le deuxième semestre de 2024 le trafic a augmenté du +4,6% s'attestant à 137.6 millions de tonnes par rapport à 131.6 millions de tonnes dans la seconde moitié de l'an précédent.

La hausse des volumes totaux de charges mouvementés en 2024 suit deux ans dans lesquels le trafic avait enregistré une flexion étant en 2022 et en 2023 résultat pair respectivement à 279.2 millions et 267,8 millions de tonnes, avec des diminutions de -3,2% et -4,1% sur les années précédentes. Le bureau de statistique allemand a précisé que, cependant, le trafic mouvementé en 2024 est resté de -6,7% en dessous du niveau de 293,5 millions de tonnes de 2019 avant la pandémie de coronavirus.

L'an passé le port allemand avec le plus haut trafic a été de nouveau Hambourg avec un trafic de 97,0 millions de tonnes (- 2,6%), suivi par Bremerhaven (42,5 millions de tonnes, +8,6%), Wilhelmshaven (34,5 millions de tonnes, +15,7%) et Rostock (23,2 millions de tonnes, -2,8%).

Comme en 2023, même en 2024 le pays partenaire le plus important dans le commerce maritime allemand étaient les États-Unis avec un trafic de 29.8 millions de tonnes, avec une augmentation significative de +6,7% par rapport à l'année précédente. Plus de deux cinquièmes des marchandises mouvementées aux États-Unis (13,7 millions de tonnes) étaient des combustibles fossiles. Dans le classement des principaux partenaires commerciaux, suivre la Norvège (25,8 millions de tonnes, +2,6%), la Suède (23,8 millions de tonnes, +3,3%) et la Chine (19,1 millions de tonnes, -4,9%).

En 2024, les ports maritimes allemands ont reçu de l'étranger 40.1 millions de tonnes de charbon, de pétrole brut et de gaz naturel, +5,6% de plus de 2023. Le bureau statistique s ' est rappellé que le commerce maritime des combustibles fossiles avait déjà considérablement augmenté en 2023 (+5,3 % par rapport à 2022); Cependant, en 2024 différents développements ont été enregistrés par rapport à différentes sources d'énergie: le trafic de charbon est de nouveau diminué du -8,0% par rapport à l'année précédente s'attestant à 6,7 millions de tonnes, tandis que le trafic de pétrole brut est augmenté du +9,7% totalisant 28,5 millions de tonnes et l'afflux de gaz naturel (principalement gaz naturel liquéfié), qui a été augmenté de 317mil à des tonnes en 2022 à 423.824 tonnes Les principaux fournisseurs de pétrole brut étaient la Norvège (7,7 millions de tonnes), les États-Unis (7,4 millions de tonnes) et le Royaume-Uni (4,6 millions de tonnes).

L'année dernière le seul trafic de conteneurs dans les ports allemands a été pair à 13.3 millions de teu (+4,9% sur 2023), contre un niveau pré-Covid de 15,0 millions de teu en 2019. En 2024, près d'un cinquième du trafic de conteneurs allemand (2.6 millions de teu, +0,8%) a été échangé avec la Chine, suivi par les États-Unis avec peu moins d'un dixième du total (1.3 millions de teu, -3,0%). Le trafic containerizzato avec les pays partenaires de l'Union européenne (3,6 millions de teu), a connu une croissance significative de +17,7% par rapport à 2023 (3,1 millions de teu) et représente maintenant plus d'un quart du trafic conteneur des ports allemands.