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2 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
84 % des nouvelles constructions commandées par le chantier naval italien seront construites en Chine
Analyse du Centre d’études Confitarma sur les impacts possibles des droits de douane américains sur l’industrie nationale du transport maritime
Roma
3 Avril 2025
Les mesures tarifaires proposées par l’administration gouvernementale menée par Donald Trump pour contrer les allégations politiques ou pratiques déraisonnables ou discriminatoires de la part de l' La Chine qui pèserait ou limiterait le commerce américain pourrait théoriquement générer des droits portuaires (frais supplémentaires) totalisent jusqu’à 40 à 52 milliards de dollars. C’est ce que souligne l’étude "Centro Studi Confitarma - Impacts possibles des droits de douane américains sur l’industrie maritime italienne" que nous publions par et qui a été élaboré par le Centre d’études de l' Confédération italienne des armateurs (Confitarma).

Le rapport analyse les mesures envisagées par les États-Unis Représentants commerciaux (USTR), qui comprennent des droits pouvant aller jusqu’à 1,5 million de dollars pour chaque escale aux États-Unis de navires construits en Chine ou exploités par des opérateurs ayant des commandes sur des chantiers chinois, et propose des simulations d’impact qui estiment que ces surcharges portuaires potentielles pour le transport maritime, avec des répercussions sur la compétitivité de l’industrie maritime et Fabrication européenne.

L’étude rappelle que les États-Unis sont un partenaire stratégique secteur commercial de l’Italie, premier bénéficiaire des exportations de notre pays en dehors de l’UE - avec plus de 63 milliards L’euro, dont plus de 60 % circule par voie maritime, est le deuxième après la Chine pour les importations nationales avec près de 26 milliards d’euros de 45 % d’entre eux voyagent par mer. En tonnes de marchandises transportées, Près de 100 % des importations et 98,2 % des exportations voyages vers et depuis les États-Unis par voie maritime.

De plus, l’analyse montre que plus de 17 % de la flotte est construit en Chine, une part qui s’élève à 84 % ne considérant que les nouveaux bâtiments actuellement commandés par l’industrie maritime italienne et à livrer d’ici 2028. Les types des navires potentiellement plus exposés sont les cargos suivis par les ferries, les chimiquiers et les pétroliers. Par Analyse de trois études de cas Le rapport dresse un état des lieux des répercussions possibles pour les consommateurs, principalement les Américains mais aussi européenne en raison de l’effet négatif sur la demande de importations en provenance des États-Unis.




CONFEDERAZIONE ITALIANA ARMATORI

Centro Studi Confitarma

POSSIBILI IMPATTI DEI DAZI AMERICANI SULL'INDUSTRIA DELLO SHIPPING ITALIANO

2 aprile 2025

Premessa

Con riferimento alle recenti conclusioni dell'indagine effettuata dall'Office of the United States of Trade Representative (USTR) per presunte politiche o pratiche irragionevoli o discriminatore da parte della Cina, che gravano o limitano il commercio statunitense, di seguito un'analisi dei possibili riflessi per l'industria armatoriale italiana.

In particolare, si fa riferimento alle seguenti contromisure proposte dall'USTR:
  • fino a 1 milione di dollari per ogni ingresso in un porto degli Stati Uniti di una nave gestita da un operatore cinese, indipendentemente dal Paese di costruzione della nave;
  • fino a 1,5 milioni di dollari per ogni ingresso in un porto degli Stati Uniti di una nave costruita in Cina;
  • fino a 1 milione di dollari per ogni ingresso in un porto degli Stati Uniti di una nave gestita da un operatore che ha in ordine navi in cantieri cinesi (in base alla percentuale in ordine in cantieri cinesi nei successivi 24 mesi).
Le proposte dell'USTR prevedono, inoltre, che una quota crescente delle esportazioni statunitensi venga trasportata su navi battenti bandiera statunitense e costruite negli Stati Uniti (15% entro il 2030).

Con riferimento alle predette contromisure verranno analizzati i dati relativi alla flotta mercantile:
  • di bandiera italiana;
  • controllata dall'industria armatoriale nazionale;
inoltre:
  • nuove costruzioni ordinate dall'industria armatoriale nazionale.
Infine, verranno illustrati tre case study relativi agli effetti della tassazione per due delle tipologie di naviglio potenzialmente maggiormente coinvolte.


Rapporti commerciali Italia-USA

Prima di scendere nel dettaglio dell'analisi sul naviglio è opportuna una breve ricognizione dei rapporti commerciali tra Italia e USA con riferimento alle modalità di trasporto.

Gli USA sono partner strategico commerciale dell'Italia. Al di fuori dell'Ue, sono il primo destinatario delle esportazioni dal nostro paese con oltre 63 miliardi di euro di cui oltre il 60% viaggia via mare e secondo dopo la Cina per le importazioni nazionali con quasi 26 miliardi di euro dei quali il 45% viaggia via mare.

Tabella 1 - Interscambio commerciale Italia USA per modalità di trasporto


IMPORTAZIONI ESPORTAZIONI

mil.€ % € .000 ton % t mil.€ % € .000 ton % t
Sea 11.641 45,0% 14.219 99,8% 39.612 62,1% 6.880 98,2%
Air 14.248 55,0% 32 0,2% 24.144 37,9% 126 1,8%

25.889
14.251
63.756
7.006
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Eurostat

Come facilmente prevedibile, il mare gioca un ruolo di primo piano in termini di quantità di merci scambiate tra i due Paesi. In particolare, in tonnellate di merci, quasi il 100% delle importazioni e il 98,2% delle esportazioni viaggia via mare.


Flotta di bandiera italiana

Per la presente analisi sono state considerate le navi di bandiera nazionale di oltre 1.000 GT. Dall'analisi delle fonti emerge che oltre il 17% della flotta è costruita in Cina. Il Paese del Sol Levante si posiziona al terzo posto dopo Corea del Sud e Italia.

Tabella 2 - Primi 10 paesi costruttori della flotta italiana


CANTIERE N. NAVI GT MEDIA ETA' % TOT
1 Corea del Sud 76 3.178.464 15 26,0%
2 Italia 135 2.903.480 28 23,8%
3 Cina 63 2.147.851 10 17,6%
4 Germania 23 1.129.736 29 9,2%
5 Croazia 19 761.674 20 6,2%
6 Giappone 10 581.437 26 4,8%
7 Finlandia 5 472.401 25 3,9%
8 Turchia 30 292.663 16 2,4%
9 Romania 12 256.017 16 2,1%
10 Spagna 7 78.302 22 0,6%


431 12.215.799 21
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Lloyd's Register - Sea-Web

Passando alle singole tipologie di naviglio, la tipologia più impattata dalle misure ipotizzate dall'USTR è quella del carico secco (portarinfuse e carico generale), seguita a grande distanza dai traghetti e dalle petroliere.

Tabella 3 - Ranking della Cina nelle classifiche per tipologia di naviglio dei principali Paesi costruttori della flotta di bandiera


RANKING DI CATEGORIA QUOTA
CARICO SECCO 1 99,3%
TRAGHETTI 3 23,3%
PETROLIERE 2 11,7%
CONTAINER 6 9,1%
CHIMICHIERE 4 6,7%
CROCIERE n.a. n.a.
GASIERE n.a. n.a.
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Lloyd's Register - Sea-Web

Va evidenziato che nella categoria dei traghetti al primo posto del ranking dei cantieri costruttori del naviglio di bandiera italiana figura l'Italia con una quota di oltre il 27% mentre, per le petroliere, il primo posto è occupato dalla Corea del Sud con una quota di oltre il 63%.


Flotta di controllata dall'industria armatoriale italiana

Passando alla flotta mercantile operata a diverso titolo dall'armamento nazionale (Group Owner, Register Owner, Operator, Shipmanager), sempre considerando le navi di oltre 1.000 GT, si evidenzia che oltre il 17% della flotta è costruita in Cina.

Tabella 4 - Primi 10 paesi costruttori della flotta operata dall'armamento italiano


CANTIERE GT N. NAVI MEDIA ETA' % TOT
1 Corea del Sud 11.274.621 161 13 43,0%
2 EU 7.086.158 329 27 27,0%
3 Cina 4.691.595 172 11 17,9%
4 Giappone 1.736.768 48 17 6,6%
5 Vietnam 472.783 16 9 1,8%
6 Turchia 452.305 48 16 1,7%
7 Brasile 78.399 4 21 0,3%
8 Russia 74.642 11 17 0,3%
9 Taiwan 66.532 2 7 0,3%
10 Singapore 63.642 3 14 0,2%


26.200.765 821 19
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Lloyd's Register - Sea-Web

Passando alle singole tipologie di naviglio, la tipologia più impattata dalle misure ipotizzate dall'USTR resta quella del carico secco (portarinfuse e carico generale), seguita dalle chimichiere e quindi dai traghetti e dalle petroliere.

Tabella 5 - Ranking della Cina nelle classifiche per tipologia di naviglio dei principali Paesi costruttori della flotta operata dall'armamento italiano


RANKING DI CATEGORIA QUOTA
CARICO SECCO 1 64,0%
CHIMICHIERE 1 47,0%
TRAGHETTI 2 28,0%
PETROLIERE 2 23,0%
CONTAINER 2 10,0%
GASIERE 4 4,0%
CROCIERE n.a. n.a.
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Lloyd's Register - Sea-Web

Va evidenziato che il 46% dei traghetti operati dall'armamento nazionale risulta costruito nei paesi dell'Ue.


Nuove costruzioni dall'industria armatoriale italiana

Passando al naviglio ordinato dall'armamento nazionale (Group Owner, Register Owner, Operator, Shipmanager) nei cantieri mondiali, sempre considerando le navi di oltre 1.000 GT, si evidenzia che oltre l'84% della flotta è in costruzione nei cantieri cinesi.

Tabella 6 - Primi 3 paesi costruttori delle navi ordinate dall'armamento italiano


CANTIERE GT N. NAVI % TOT
1 Cina 2.150.798 39 84,6%
2 Corea del Sud 346.165 1 13,6%
3 EU 46.180 4 1,8%
TOT
2.543.143 44
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Lloyd's Register - Sea-Web

Passando alle singole tipologie di naviglio, emerge che la totalità o quasi degli ordini relativi alle tipologie del carico secco (portarinfuse e carico generale), dei traghetti, delle container e delle chimichiere sono in costruzione in Cina.

Tabella 7 - Ranking della Cina nelle classifiche per tipologia di naviglio dei principali Paesi costruttori delle navi ordinate dall'armamento italiano


RANKING DI CATEGORIA QUOTA
CARICO SECCO 1 100,0%
TRAGHETTI 1 100,0%
CONTAINER 1 100,0%
CHIMICHIERE 1 90,0%
GASIERE 2 41,0%
PETROLIERE n.a. n.a.
CROCIERE n.a. n.a.
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Lloyd's Register - Sea-Web


Case study

Da un'analisi preliminare degli scali nei porti USA nel 2024 di navi commerciali e dell'attuale profilo della flotta nonché del portafoglio ordini delle società che gestiscono le stesse, ipotizzando che la distribuzione delle navi e la combinazione delle strutture tariffarie rimanga la stessa (sebbene la possibilità di ridistribuzione delle navi suggerisca che le commissioni effettive sarebbero inferiori a questa cifra), si stima che le misure proposte potrebbero teoricamente generare dazi portuali (extra fees) aggregati fino a $40-$52 miliardi.

Per contestualizzare: nel 2025 la “fattura” per conformarsi all'EU ETS (phase-in al 70%) è stimata nell'intorno di $4 miliardi, nel 2024 sono stati spesi circa $ 207 miliardi a livello globale per le navi di nuova costruzione, di cui $136 miliardi nei cantieri navali cinesi, $160 miliardi è la spesa totale per il bunker della flotta mondiale, il valore totale dell'intero commercio marittimo statunitense è pari a $2,2 trilioni.

Tabella 8 - extra costi sul costo del trasporto per tipologia di nave

TIPO NAVE ROTTA TARIFFA 2023/2024 STIMA EXTRA COSTO INCIDENZA MEDIA
Portacontainer standard da 10.000 TEU1 Asia-US East Coast con tre scali negli Stati Uniti 2023: media 1.250 $/TEU
2024: media 3.250/TEU
400-600 $/TEU 2023: 40% per TEU
2024: 15% per TEU
Portarinfuse Capesize2 Baltimora - Rotterdam 2024: media $15/tonnellata $ 8-12 a tonnellata 2024: 66%
Petroliera prodotti raffinati3 (38mila tonnellate) Houston - Amsterdam 2024: media $ 37/tonnellata $ 26-39 a tonnellata 86,00%
Fonte: elaborazioni Confitarma su dati Clarksons

  • Le tariffe per le singole navi potrebbero arrivare - worst case scenario - fino a 3,5 milioni di dollari per scalo (nave costruita in Cina, operata da una società cinese e con navi ordinate in Cina), sebbene l'analisi suggerisca che la maggior parte delle navi “interessate” potrebbe subire extra fees comprese tra 1/1,5 milioni di dollari:
  • per una portacontainer standard da 10mila TEU impiegata sulla Trans-pacific (Asia-USEC) con tre scali negli Stati Uniti per rotazione, le extra fee di 1/1,5 milioni di dollari per scalo equivalgono ad un maggior costo di trasporto effettivo aggiuntivo di 400-600 $/TEU (la tariffa di trasporto media 2023: circa 1.250 $/TEU, 2024: 3.250/TEU).
  • per una standard Capesize che trasporta carbone tra Baltimora e Rotterdam, i costi aggiuntivi di 1/1,5 milioni di dollari per port call equivalgono ad 8-12 $/t aggiuntivi di costo effettivo di trasporto (media 2024: 15 $/t, range annuale di 11-22 $/t). Per immediato confronto i costi nell'ambito dell'EU ETS sono minori di 1 $/t nel 2025 ed i costi stimati della sanzione FuelEU Maritime (-2% GHG) sono inferiori 0,5 $/t.
  • per una standard MR (min 38kt) che trasporta prodotti da Houston ad Amsterdam, costi aggiuntivi di 1/1,5 milioni di dollari equivalgono a un ulteriore 26-39 $/t di costo effettivo del trasporto (media 2024: 37 $/t, range annuale 26-59 $/t). Per immediato confronto nell'ambito dell'EU ETS sono ~2 $/t nel 2025 e i costi stimati della sanzione FuelEU Maritime (-2% GHG) sono inferiori a 1 $/t.

Tali maggiori costi ricadranno sui consumatori statunitensi attraverso la catena di fornitura determinando un aumento della pressione inflazionistica con effetti negativi sulla domanda di importazioni degli Stati Uniti. Allo stesso tempo anche la competitività delle esportazioni statunitensi (crude oil, prodotti raffinati ed LNG) potrebbe essere influenzata negativamente, con implicazioni potenzialmente significative per i consumatori europei.

1 TEU: unità di misura del container. Ogni TEU equivale a un container
2 Portarinfuse Capesize: in grado di trasportare fino a 170mila tonnellate di portata di carbone, metalli ecc..
3 Prodotti raffinati: gasolio, benzina, ecc.
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Bruit
Des départs quotidiens seront effectués
Le transfert de 80% du capital de Louis-Dreyfus Armateurs à InfraVia a été réalisé
Suresnes/Paris
La famille Louis-Dreyfus conserve les 20 % restants
Port de Gênes, feu vert pour la prolongation de la concession à Spinelli jusqu'au 30 septembre
Gênes
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Le Fonds maritime national a commencé la reconnaissance des bourses
Gênes
Elles sont accordées pour les formations de base et les cours de familiarisation à la sécurité.
RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
Environ 500 millions d'euros attendus pour la gestion du réseau ferroviaire
San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
Gênes
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Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
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Nomination d'un commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique méridionale
Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
Rome
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Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
Bombay
Investissement d'environ 53 millions de dollars
Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
Gênes
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Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
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Venise
Renouvellement du conseil d'administration. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
Turku
Les travaux débuteront à l'automne prochain et se termineront en 2028
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
Il a été construit dans le chantier naval d'Ancône
Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La marine italienne commande deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri
Trieste
La commande passée à l'entreprise de construction navale s'élève à 700 millions d'euros
Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
Concession de dix ans avec possibilité de prolongation
La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
Demain, Grendi lancera le quatrième navire du groupe sur les routes à destination et en provenance de la Sardaigne
Milan
« Grendi Star », d'une capacité de charge de 2 800 mètres linéaires, reliera Marina di Carrara et Cagliari
Signature d'un contrat de soutien opérationnel aux frégates FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali et l'OCCAR
Tarente
L'accord a une valeur totale d'environ 764 millions d'euros
Appel à réformer l'ensemble du système de formation des conducteurs dans le secteur des transports
Rome
Sept propositions présentées
Dans le port de Gioia Tauro, les soldats de la Guardia di Finanza ont saisi 228 kilos de cocaïne
Reggio de Calabre
Deux dockers arrêtés
Port de Livourne, nouvel observatoire pour trouver des solutions au problème de congestion portuaire
Livourne
Marilli : Nous chercherons des solutions pour parvenir à une éventuelle révocation de la taxe portuaire
Lockton PL Ferrari a clôturé le dernier exercice avec un chiffre d'affaires brut de 34 millions de dollars
Gênes
Le volume des primes d'assurance a atteint 350 millions
Le groupe polonais Trans Polonia acquiert la holding néerlandaise Nijman/Zeetank
Tczew
Elle est spécialisée dans le transport et la logistique de produits liquides et gazeux
d'Amico Tankers vend deux pétroliers construits en 2011 pour 36,2 millions de dollars
Luxembourg
Ils seront livrés aux acheteurs d'ici fin juillet et le 21 décembre.
L'Académie de la marine marchande italienne prévoit 13 nouveaux cours gratuits
Gênes
Plus de 300 postes disponibles
Une délégation de Wista Italie visite les ports de Catane et d'Augusta
Catane/août
L'association est composée de femmes qui occupent des postes à responsabilité dans les secteurs maritime, logistique et commercial.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le port d'Algésiras a traité 1,9 million de conteneurs (-6,3%)
Algésiras
Les conteneurs vides ont diminué de -5,5% et les conteneurs pleins de -6,4%
Reway Group entre dans le secteur de la maintenance des infrastructures ferroviaires portuaires
Licciana Nardi
Deux contrats attribués par l'AdSP de la mer Ligure orientale
Delcomar et Ensamar reprennent les services maritimes avec les petites îles sardes
Cagliari
L'appel d'offres pour la concession des connexions pour six ans a été attribué
Port de Trieste, le nouveau Gurrieri torpille le nouveau Torbianelli
Trieste
Russo (Pd) : c'est un jeu de pouvoir sordide
SeaLead, de Singapour, élargit son offre de transport maritime pour relier la Turquie et l'Italie
Singapour
Route connectée aux services transitant par le canal de Suez
Le programme américain Container Security Initiative a été étendu au Maroc
Rabat
Amrani : Consolidons le rôle de Tanger Med en tant que hub maritime sûr et de classe mondiale
Premier trimestre très positif pour la compagnie grecque Euroseas
Athènes
Pittas : la dynamique positive s'est poursuivie au deuxième trimestre
Assonat et SACE présentent un plan pour les ports touristiques italiens
Rome
Kuehne+Nagel a ouvert une nouvelle succursale à Naples
Milan
L'objectif est de soutenir la croissance opérationnelle du groupe dans le sud de l'Italie
RINA a acquis la totalité du capital de Finnish Foreship
Helsinki
L'entreprise basée à Helsinki est spécialisée dans le conseil dans le domaine de l'ingénierie marine et mécanique.
Baisse du trafic de conteneurs dans les ports de Barcelone et de Valence en mai
Barcelone/Valence
Reprise des conteneurs en transit au port catalan
Le trafic annuel de marchandises dans les ports grecs est stable en 2024
Le Pirée
Les volumes nationaux augmentent, tandis que le commerce extérieur diminue
Perplexité des transitaires, des agents en douane et des agents maritimes de La Spezia face au transfert du port de Carrare à l'AdSP toscane
L'épice
Timidement, ils « espèrent que les progrès accomplis jusqu'à présent seront pris en compte »
Francesco Mastro nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud
Rome
Il prendra ses fonctions le 30 juin.
John Denholm devient le nouveau président de la Chambre internationale de la marine marchande
Athènes
Il succédera à Emanuele Grimaldi dans un an
Des commissaires extraordinaires des deux autorités du système portuaire ligure ont été installés
Gênes/La Spezia
Matteo Paroli et Bruno Pisano à la tête des institutions
Le trafic de conteneurs au port de Hong Kong chute fortement en mai
Hong Kong
1,05 million d'EVP ont été traités (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica montre la voie pour accélérer la décarbonisation du transport routier et maritime
Rome
Amadei : Notre secteur est prêt et le temps est venu de faire des choix industriels courageux
Le commandement du pétrolier Eagle S accusé d'avoir sectionné des câbles sous-marins dans le golfe de Finlande
Avantages
L'accident a été causé par l'ancre du navire
Plateforme en ligne pour signaler les problèmes critiques qui mettent en danger les travailleurs des transports
Gênes
Il a été préparé par Fit Cisl Liguria
GNV va créer une liaison estivale directe entre Civitavecchia et Tunis
Gênes
Il longera la route historique via Palerme
L'unification des concessions de Grimaldi dans le port de Barcelone est terminée
Madrid/Barcelone
Le contrat expire le 20 septembre 2035.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
La décision fait partie du processus de désignation et de nomination des nouveaux dirigeants
La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
L'élite de l'industrie des ferries participera à la conférence Interferry à Salerne en octobre
Victoria
Événement intitulé « Connexions »
Uniport lance une initiative pour soutenir la recherche sur la SLA
Rome
Collecte de fonds pour le Centre clinique NeMO Serena Foundation Onlus
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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