À l’occasion de la rencontre cruciale de l’environnement marin Comité de protection (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) de définir les mesures de la stratégie de décarbonation de navigation, qui a ouvert aujourd’hui à Londres, aujourd’hui le Shipping Council (WSC), l’association représentant les principaux entreprises du secteur du transport maritime de conteneurs, a a souligné que, pour réussir, le premier accord mondial sur le La taxation du carbone devra contribuer à réduire la l’écart de prix entre les énergies fossiles et les énergies les plus y compris les carburants à émissions nulles et quasi nulles. L’association a souligné qu’il s’agit là d’un élément essentiel pour stimuler les investissements dans l’énergie verte ; dans l’approvisionnement en combustibles et pour atteindre la nécessaire pour réduire les coûts au fil du temps.

En outre, le CMS a noté que les éléments centraux de l’accord n’ont pas encore été résolus : clé encore à résoudre - a expliqué Bryan Wood-Thomas, premier Représentant du WSC auprès de l’OMI et vice-président de l’association pour l’environnement et le climat - et comment et quoi Les carburants verts seront encouragés par les revenus générés par le mesure proposée. Si ces décisions ne sont pas prises, Marché des carburants et acheteurs de carburants Ils n’auront pas de signal plus clair pour investir. Le secteur - Il a expliqué qu’il a besoin de certitudes et que nous en avons besoin maintenant. Ce n’est pas le cas Il est possible que ces décisions soient renvoyées à des lignes directrices qui sera élaboré dans deux ans, puis, périodiquement, tous les quelques années année. En l’absence d’une incitation claire à l’utilisation de combustibles plus propres, Nous risquons de bloquer l’élan au moment où le Les problèmes écologiques commencent à se propager.

Rappelant qu'« aujourd’hui, environ 200 navires sont opérationnels capable de fonctionner avec des carburants renouvelables » et que « dans les limites de 2030, 700 autres rejoindront ceux-ci" et qui sont déjà des milliards de dollars ont été investis dans des technologies plus propres, Le président et chef de la direction du Conseil mondial de la marine marchande, Joe Kramek, a averti que, "cependant, ces navires ne seront pas en mesure de rouler aux carburants verts sans un cadre réglementaire permettant de des combustibles zéro ou presque zéro commercialement viables ; disponible".