La Panama Ports Company (PPC), la société du groupe CK Hutchison de Hong Kong qui gère les ports panaméens de Cristobal et de Balboa, a violé les conditions du contrat de concession des deux ports portuaires et doit au moins au-delà de 300 millions de dollars à la République de Panama. L'examinateur général des comptes panaméens, Anel Flores, qui a accusé la société de fausser les données et a annoncé la présentation des accusations criminelles contre ses dirigeants et fonctionnaires publics, d'abord ceux de l'Autorité maritime de Panama, qui ont signé le renouvellement de la concession avec PPC.

Près de la réinstallation de Donald Trump à la Maison-Blanche et les intentions manifestées par le nouveau président américain de réintégrer le canal de Panama, le soustrayant - à son dire - au contrôle de la Chine, Contraloría General de la República de Panamá avait entamé une enquête financière sur la Société de Panama Ports(of 27 janvier 2025). Au cours des dernières heures, Flores a présenté le résultat de l'enquête qui révèlerait des violations contractuelles qui lui permettraient de ne pas payer plus de 300 millions de dollars dans les caisses d'État.

Le vérificateur général des comptes a expliqué que, selon le premier contrat de concession signé en 1997, l ' État a reçu un pourcentage des bénéfices de la société, qui a augmenté chaque année, atteignant 27 millions de dollars en 2002. Flores a expliqué qu'en 2002 le contrat a été modifié de sorte que Panama a reçu 10% des bénéfices nets au lieu de 10% des bénéfices bruts, variation selon laquelle les revenus de l'État ont chuté de 27 millions en 2002 à 1.3 millions de dollars en 2003. Flores a dénoncé que, si les conditions du premier contrat étaient inchangées, le Panama aurait dû recevoir 1,34 milliard de dollars au cours de la période de concession, alors qu'il n'a reçu que 483 millions de dollars avec une perte pour la République de Panama dans la période de 853 millions de dollars. Flores a déclaré que d'autres pertes économiques pour l'État ont été causées par l'octroi à la compagnie d'exonérations fiscales et le non-recevoir des frais et s'est élevé à 350 millions de dollars. Cela - il a mis en évidence - face à une augmentation du trafic des conteneurs mouvementés dans les deux ports et face à un bénéfice déclaré de l'entreprise qui reste pratiquement inchangé.