L’œuvre de rupture des relations internationales par Donald Trump depuis qu’il s’est assis à nouveau à la bureau dans le bureau ovale de la Maison Blanche n’a pas épargné le secteur maritime. Après avoir menacé de réappropriation de l’artère maritime du canal de Panama par les États États-Unis et après l’annonce de redevances portuaires spécifiques Pour frapper les navires faisant escale aux États-Unis qui ont été construits en Chine ou exploités par des opérateurs chinois ou par des opérateurs qui ont ordonné la construction de navires aux chantiers navals chinois, l’administration envoyé une note diplomatique dans laquelle ils la non-participation des représentants américains à la Négociations du Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) qui sont actuellement en cours à Londres et qui sont considérées comme cruciales par tous les organisations de l’industrie maritime afin de définir une Stratégie de décarbonisation du transport maritime.

La note précise l’opposition des États-Unis à l’égard de la toute tentative d’imposer des mesures économiques à l’encontre de ses propres les navires qui sont basés sur les émissions de gaz à effet de serre ; sur le choix du combustible naval utilisé. Taxe sur les émissions et les normes sur les carburants, qui sont précisément les deux piliers de la stratégie de décarbonation du transport maritime en discussion dans la capitale britannique.

La note exhorte les gouvernements à reconsidérer leur soutien à ces mesures, menaçant l’adoption de mesures réciproque s’ils devaient être adoptés. De plus, la note précise que l’administration américaine s’oppose à toute mesure visant à financer des projets environnementaux ou autres qui ne sont pas liés au secteur maritime.