Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans le port de Tarente a enregistré une nette reprise de +37,6 % sur la même de l’année dernière s’élevant à 3,66 millions Tonnes. Cette hausse a été tirée par la robustesse Croissance de +71,0 % du fret de vrac sec à 2,06 millions de tonnes et la forte augmentation de +57,7 % des marchandises L’énergie conventionnelle est passée à 724 mille tonnes. Si ce dernier développement peut être considérée comme durable, à mesure que l’on Les volumes de vrac sec pèsent sur les inconnues quant à l’avenir de la ex-Ilva steel hub à Tarente d’Acciaierie d’Italia, qui l’année dernière, il a été placé sous administration extraordinaire, pour lesquels la procédure de vente de la avec une autorisation accordée en mars 2024 pour le début de la Négociations préférentielles avec le consortium azerbaïdjanais par la Baku Steel Company et l’Azerbaijan Investment Company. Sur L’aciérie, cependant, n’est pas seulement accablée par l’inconnu résultat de ces négociations en cours, tel qu’annoncé Ces jours-ci par le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, mais aussi les effets possibles des droits de 25 % appliqués par le le 12 mars sur les importations d’acier américain, aluminium et produits en aluminium de l’Union européenne par Donald Trump et exclus, ainsi que les voitures et les composants de voitures (ainsi que pour la Chine, le Mexique et le Canada), du report de 90 Jours d’application des droits annoncés mercredi dernier par le président américain.

Si, au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Tarente, avec un total de 5 mille tonnes, est un résultat encore très marginal et une forte baisse de -65,5 %, Une baisse marquée de -11,2 % a également caractérisé le secteur important du vrac liquide où ils ont été manutentionnés 874 mille tonnes, une diminution due à l’Autorité, du système portuaire de la mer Ionienne - à l’arrêt temporaire de certains systèmes pour la maintenance.

En ce qui concerne le trafic conteneurisé, notant que le la composante de réexpédition est maintenant inexistante depuis plusieurs mois, l’autorité portuaire a annoncé que dans les prochains jours, il sera lancé, en accord avec le ministère de l’Infrastructure et Transports, la vérification quinquennale de la concession de Saint-Marin Terminal à conteneurs de Cataldo « pour les déterminations appropriées - l’autorité portuaire - ce qui est devenu nécessaire non seulement pour tendances du trafic, mais aussi en tenant compte de l’actualité Scénario national et international et nouvelles opportunités développement du port de Tarente et en particulier de la jetée Multisectoriel ». L’entreprise, qui appartient au groupe Yilport Holding, opère sur la jetée multisectorielle depuis le début de la 2020 et à partir du milieu de cette année, lorsque le Escales d’un service de rabattement, la relance promise à ce jour de l’activité dans le segment des conteneurs ne peut certainement pas disent qu’il a réussi.

Au-delà du résultat des contrôles sur les travaux de la SCCT et les conséquences possibles de l’évolution des événements de l’aciérie, l’Autorité de Sistema Portuale s’est aventuré à des estimations prévisionnelles très positives : "si les données acquises au premier trimestre étaient confirmer la tendance enregistrée - a souligné l’autorité portuaire - Pour 2025, un mouvement global est attendu plus de 16 500 000 tonnes (contre 12 105 833 tonnes) de 2024). Le chiffre pourrait être beaucoup plus élevé si nous devions confirmer le renversement de tendance enregistré depuis le mois de février". Le Port Autonome est confiant dans une vie durable et non éphémère récupération des volumes de vrac sec : « l’augmentation des - a précisé l’Autorité - semble donc trouver un Retours d’expérience tangibles dans la reprise des opérations de l’aciérie, confirmant l’impact significatif de la du moyeu en acier sur la manutention portuaire et le conditionnement négatif décisif de ces dernières années. Quoique la procédure de cession de l’usine d’Acciaierie est en cours de l’Italie, les chiffres enregistrés au premier trimestre semblent confirmer les prévisions de croissance annoncées par l’entreprise concessionnaire pour 2025. À l’heure actuelle, l’inquiétude grandit dans les mesures plus importantes la manutention des matières premières (vrac solide)".

En outre, l’autorité portuaire a noté que « les données de la première par rapport à l’année dernière, montrent également une augmentation de plus de 100 % des mouvements des composantes éoliennes a souligné que "la tendance du trafic peut à partir de l’automne prochain, grâce à la lancement effectif du projet « Tempa Rossa », qui s’attend à une augmentation des exportations de vrac liquide d’environ deux millions par an ». Il s’agit du projet l’exploitation des hydrocarbures liquides et gazeux de la concession Gorgoglione en Basilicate qui prévoit l’envoi de pétrole brut vers la Eni à Tarente par l’oléoduc Val d’Agri-Tarente.

"Tout cela - a précisé l’Autorité portuaire des Pouilles - dans l’attente de la publication de l’arrêté du Ministère Environnement et sécurité énergétique pour la confirmation espérée l’identification du port de Tarente comme l’un des pôles Industriel national de l’éolien offshore flottant. La mise en œuvre de la production, du stockage, Assemblage et lancement de composants pour la production d’énergie l’éolien offshore flottant et fixe - a souligné l’Autorité - serait un facteur clé dans la création de nouveaux les activités de production et de logistique dans le port de Tarente, générant des avantages stratégiques pour l’Italie et pour le territoire le profil socio-économique et de l’emploi ».