Le troisième rapport annuel sur le transport ferroviaire de marchandises présenté aujourd’hui à la Chambre des députés par Fermerci, l’association de référence des opérateurs du secteur, met en évidence un tableau critique qui enregistre une diminution de à l’échelle nationale, une baisse du nombre de trains de marchandises dans le ports, une contraction de l’activité au cours de la dernière Les perturbations ferroviaires, kilométriques et ferroviaires ont été prolongées jusqu’en 2027.

Les données du rapport montrent que le nombre de trains-km est de en baisse pour la troisième année consécutive, enregistrant -5 % au période 2021-2024. Dans les ports nationaux, une baisse est observée Significatif : entre 2022 et 2024, le nombre total de trains À l’origine et dans Destiny, il a diminué de -6 %. Une tendance qui elle concerne également les installations ferroviaires du dernier kilomètre, compromettre l’efficacité de l’ensemble de la chaîne logistique Train. La situation est encore compliquée par le interruptions ferroviaires prolongées dues à la construction de des travaux prévus par le PNRR, qui se poursuivront au moins jusqu’à 2027, bien au-delà de l’échéance initialement prévue.

Le rapport appelle à une réflexion urgente sur l’efficacité de la des outils de support actuels et de la nécessité de le renforcement des interventions en faveur du transport ferroviaire de marchandises. Malgré quelques signes positifs - tels que l’efficacité de la réseau et l’augmentation de la capacité ferroviaire - le secteur reste et a besoin de mesures structurelles pour consolider ses Rôle dans la transition écologique et la compétitivité logistique du pays.

Soulignant qu’il s’agit d’une condition qui a des répercussions la capacité opérationnelle des opérateurs Déjà sous pression en raison de problèmes critiques du secteur, le président de Fermerci, Clemente Carta, a expliqué que « le secteur du transport ferroviaire de marchandises a besoin de certitude : il est essentiel d’assurer cadre réglementaire, afin que les entreprises Peut planifier les investissements et fonctionner efficacement. Nous accueillons favorablement les travaux en cours sur l’infrastructure ferroviaire, ce qui rendra le réseau plus sûr et harmonisé avec les normes européennes. Cependant, jusqu’à ce que réalisation de ces interventions, il est essentiel fournir une compensation économique adéquate aux opérateurs touchés par la pannes de réseau. En l’absence de ces mesures, le risque est de compromettre davantage la du secteur, déjà fortement éprouvée par un et un contexte international incertain ».

"Ferrci - a conclu Carta - renouvelle donc sa demande au gouvernement de rendre structurels et d’augmenter les montants des incitations au trafic actuelles (ferrobonus et règle de fret). Il prévoit également le refinancement de l’incitation à l’achat de Locomotives et wagons ferroviaires : les entreprises ont déjà investi plus de 700 millions d’euros en faisant confiance à des aides publiques qui, par exemple, Aujourd’hui, il n’a pas encore été décaissé.