Wiernicki (ABS) señala el índice contra las sociedades de clasificación que se ocupan del diseño naval



La sociedad de clasificación del American Bureau of Shipping (ABS) ha denunciado el conflicto de interés relevante con respecto al papel de proveedores independientes de servicios de certificación y certificación de seguridad por parte de las empresas del sector que es puesto en marcha por algunas sociedades de clasificación que se ocupan del diseño naval.

Hablando en la conferencia del Foro Mare sobre el tema del Transporte Marítimo de Energía, celebrada en Houston el martes, el presidente y director general de ABS, Christopher J. Wiernicki, señaló el dedo en particular contra los proyectos de optimización. Energía creada internamente por algunas sociedades de clasificación, a las que calificó de "extremadamente preocupantes". Wiernicki explicó que esto socava la esencia del principio básico de la clasificación y se encontró sorprendido de que no había oído ninguna otra voz que cuestionaba la intrusión cada vez mayor de las sociedades de clasificación en un área que tiene definidas como arenas mobile para la ética.

" El punto-dijo el presidente y CEO de ABS-es que, puesto que los objetivos del diseñador y la sociedad de clasificación son fundamentalmente tan diferentes, es peligroso que las sociedades de clasificación se han propuesto como diseñadores. Por lo tanto, socava el tejido básico del sector, destruye la credibilidad de la clasificación como un tercero independiente y existe la posibilidad de que llegue a proyectos pobres que puedan tener un impacto en la credibilidad de todo el sector y alterar los controles y equilibrios esenciales entre las presiones comerciales y la gestión eficaz de los riesgos ambientales y de seguridad ".

" Cuando las sociedades de clasificación comienzan a desarrollar y promover sus propios proyectos, la independencia esencial de la clasificación se ve comprometida. Si el ABS promovía su propio diseño de petroleros energéticamente eficientes, ¿cómo podríamos mantener nuestra integridad en el momento en que teníamos que ser los que aprueban el mismo proyecto constructivo? "

Wiernicki señaló que, con el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI, por sus siglas en inglés) adoptado en los últimos meses por la Organización Marítima Internacional para la construcción de nuevos barcos, un innovador camino hacia el diseño de barcos ha sido subrayó que tal cambio no debería tener como consecuencia que las sociedades de clasificación se conviertan en diseñadores de buques en un intento de aumentar su cuota de mercado.

Si los que diseñan los barcos son los mismos que el ranking-la reputación de los organismos de clasificación autónomos con respecto a las compañías de seguros, los bancos, la bandera y los estados de aterrizaje se verían fatalmente comprometidos. "El EEDI constituirá la referencia para el diseño del futuro", dijo. Sin embargo, el enfoque actual en el diseño basado en la eficiencia energética y la perspectiva de condiciones difíciles del mercado está empujando a las sociedades de clasificación a moverse en el área de diseño para obtener una ventaja comercial o para proteger su posición actual ".

Reiterando que las sociedades de clasificación tienen que elegir si ser una sociedad de clasificación o diseñadores, incapaces de ser ambas cosas, Wiernicki concluyó destacando la necesidad de ir más allá y establecer " que esto no debe ser permitido ".