Costa Crociere ha cogido ammiraglia nuevo Costa Fascinosa en entrega



Sábado fluido a Venecia Costa Crociere ha cogido ammiraglia nuevo Costa Fascinosa en entrega, construido en el establecimiento de Marghera del grupo Fincantieri. La unidad nueva es de 114.500 toneladas de tonelaje bruto, con el Costa Favolosa gemelo la nave grande de crucero, batiente bandera italiana. Costa Fascinosa, que tiene una capacidad de 3.800 pasajeros, es ancho y tiene una velocidad máxima de 23,2 nudos largo 247,7 metros, 35,5 metros. Su construcción ha empeñado alrededor de 3.000 y otros en conjunto prever dirigido 7,000 de haber inducido. La mayor parte de los emprendimientos que han participado a la construcción, alrededor de 500, son italiana.

"la entrega de Costa Fascinosa es en piano de reanudación de nuestra empresa un momento importante - ha declarado el presidente y administrador delegado de Costa Crociere, Pier Luigi Foschi -. Es una confirmación de la solidez grande de la empresa, data la envergadura de la inversión que es más allá de 500 millones de euros de y que viene a dos meses del restyling de 90 millones de euros de Costa neoRomantica a solas. Después del incidente reciente, hemos vuelto a pesar de la crisis significativa económica que reduce los consumos en modo importante a los niveles de reserva de un año, ya hacen, con anticipación con respecto a nuestras previsiones. Nuestra cuota de mercado en los países primarios ha quedado invariado que operamos: éramos, somos y quedaremos el número en Europa, uno. Esta gracias a la calidad de nuestro producto da a la fuerza de nuestra marca garantizada más allá de 60 años de experiencia a la apreciación que nuestros clientes continúan a demostrarnos y. Continuaremos a trabajar de modo que ofrecer cruceros cada vez más hermosos y vacaciones más serenas, con naves estupendas como Costa Fascinosa".

"Costa Fascinosa es el testimonio concreto de camino de los resultados logrados aunque los momentos difíciles absuelto y, de dos realidades grandes de nuestro país, - el administrador delegado de Fincantieri ha subrayado, Giuseppe Bono - que conjunto contribuyen a difundir la imagen del made en Italy en el mundo. Somos gratos tener al acontecimiento de costa de concursado, empresa italiana que naves baten bandera italiana con orgullo, una compañía crecida para tornar el número uno del sector en Europa, mientras que de paso igual nosotros consolidábamos nuestros liderazgos. Dos sociedades, en efecto, la colaboración entre el nuestro demuestra para lograr una calidad que no tiene pares a medida que la industria italiana sé hacer sistema. Solamente así podremos asegurar un futuro a dos sectores estratégicos como, el turismo cantieristica y".

El crucero de vernissage de Costa Fascinosa ha partido de Venecia en Eslovenia, Trieste y Croacia ayer dirigido. Siempre, el 11 mayo partirá el crucero inaugural de 10 días en Grecia, Israel y Turquía de Venecia. La nave propodrá cruceros de una semana con salidas de Venecia de Bari para el todo resto fino de la temporada de verano hacia, hasta noviembre, y. 2012-13 ammiraglia será en el invierno en sur América, para cruceros en Brasil, Argentina y Uruguay, mientras que volverá en el verano 2013 en el mediterráneo oriental para cruceros de una semana en Grecia y Turquía con salidas de Venecia y Bari.

Después de Costa Fascinosa, costa piano de expansión de la flota prever la construcción, siempre prenso el establecimiento Fincantieri de Marghera de una nave nueva de 132.500 toneladas de que será la nave grande de crucero italiano, arqueo y 4,928 pasajeros totales con entrega a octubre 2014.

La compañía crocieristica ha mostrado siete iniciativas nuevas para la seguridad en ocasión de la ceremonia de la entrega de su ammiraglia nuevo. Se sacado sobretodo del fortalecimiento, más allá de los requisitos impuestos de la reglamentación de los procedimientos de adiestramiento de los pasajeros, en caso de emergencia: cada pasajero embarcado sobre cualquiera nave de la flota vendrá en efecto instruido, superando los requisitos dictados de la reglamentación actual nacional y internacional que requiere de suministrar las instrucciones de emergencia dentro de 24 horas de la salida de la nave así antes que la nave dejo el puerto el pasajero se ha embarcado en las cuales. El fortalecimiento del procedimiento es prever también en caso de a bordo faltado participación al adiestramiento sobre la emergencia y la seguridad: Costa Crociere se sirve de un sofisticado sistema de modo que monitorizar la participación de los pasajeros a los adiestramientos de emergencia en caso de; el procedimiento es basado sobre la utilización de un papel con código de barras llamado "Emergency Drill Cardenal" que cada pasajero tan pronto como embarcado encuentra en la propia cabina. El papel es numerado y riconsegnata del pasajero a la tripulación en el lugar que el adiestramiento se desenvuelve. "las Emergency Drill Cardenal" vienen de lectores apropiados electrónicos que registran los participantes al adiestramiento entonces scannerizzate. Costa Crociere a estas fechas ha reforzado este procedimiento introduciendo un software dedicado que garantiza que los pasajeros resultados asiento al adiestramiento son rey-invitado a un momento nuevo de adiestramiento que se tierra el día siguiente a participar.

La tercero medida consiste en la sección nueva "Nos para Vosotros" en el sitio web de Costa Crociere para dar transparencia aún más sobre los procedimientos de seguridad de las naves a bordo. Es en esta área posible verificar la seguridad continuo cuánto soy monitorizado de la compañía. Vienen en efecto publicado a disposición de todos: las reglamentaciones voluntarias seguidas durante progettazione y la construcción de las naves; los pisos de mantenimiento de las naves con cadencias stringenti para ley más que afincado; las inspecciones numerosas obligatorias y voluntarias de seguridad, que son efectuado cada año (más que 100 en 2011); las informaciones relativas a la formación continuo de la tripulación sobre la seguridad (más que 225.000 horas efectuadas que formación en 2011). Es posible visionar "sobre la seguridad" también "la video de instrucción, siempre transmitido a bordo, contiene las instrucciones necesarias de las naves sobre cosa y como implicarse de emergencia para hacer en caso de. Por otra parte, dentro de breves fechas será posible consultar el perfil de los todos comandantes de los otros oficiales sobre y, completo de las informaciones.

La por otra parte compañía ha lanzado el sistema nuevo "High Tech Safety Monitoring System" HT-SMS para el monitoreo a tiempo real del rumbo de todos () las naves de la flota, implicando personal prever que soy de ala de tierra, que permite a la compañía de investigar la posición y el rumbo de la flota entera verificando la seguridad de los pisos roto, confrontando el rumbo planificado del comandante de la nave antes de.

La formación de los oficiales sobre un modelo nuevo de gestión del puente de mando que permito una colegialidad más_grande en la asunción de las decisiones es prever también. El comandante no es en esta configuración nueva más emanatore único, también manteniendo las propias prerrogativas de intervención de la ley como era de prever, que comando, pero acucia todo su equipo a ser protagonista de la maniobra en voz alta, pensando de modo que los otros componentes del equipo pueden a la decisión participar. La actividad de formación es desenvuelto prenso el centro innovativo de formación C-Smart a Almere en Holanda, fundado en 2009, que, una experiencia de navegación intensiva y verosímil es experimentado a través de la utilización de simuladores de maniobra a la vanguardia, que la realidad de la conducción de la nave recrea. Costa Crociere ha precisado que una demanda a las autoridades competentes promueve armadores (Confitarma) a través de la confederación Italiana, de modo que redituar la configuración nueva reconocida a nivel normativo.

La sexto iniciativa consiste en la repartición formal de piano de navegación de la nave. Costa Crociere adoptará nuevo de la Cruise Lines International Association (CLIA en efecto policy promovido) que discusión más_grande en la asunción de las decisiones requiere durante los órdenes antes de la salida que requieren particular vigilancia o antes de maniobras de navegación. Particularmente, los oficiales de cubierta son animado durante la formación a expresar propios comentarios y sugerencias por lo que se refiere a piano de navegación de la nave, a través de haber ahondado de argumentos que el todo equipo de los oficiales de cubierta debe discutir con el comandante en conferencias formalizadas y dedicadas check list, llamado "Voyage Overview". Objeto de discusión los argumentos incluyen todos los aspectos claves de la navegación, como el tiempo, la situación del mar, el rumbo, la situación del tráfico y el estado de la nave. Estas conferencias se añadirán a los procedimientos actuales en empleo en la flota ya, a medida que la compilación del form especifico "la Voyage Passage Plan", firmado del comandante, en que se certifica que la documentación disponible todo soy consultado al efecto de determinar los rumbos varios y las velocidades varias a seguir para sacado sacado.

La séptimo iniciativa prever el fortalecimiento de las políticas minimizar cada forma posible de distracción de acceso al puente de mando sobre la base de las medidas promovidas de la Cruise Lines International Association con la finalidad de. Se requiere en efecto que, a medida que por ejemplo la llegada de la nave en puerto con planicie o la navegación visibilidad, el acceso al puente de mando durante los momentos que requieren una vigilancia más_grande de la navegación soy limitado a personas con funciones operativas atadas o conectadas a la navegación a ellas. Otra persona, (), el acceso de cualquiera debe ser además de deber ser del comandante de normativa como autorizado de la compañía autorizado también.