Los ciudadanos europeos auspician una competencia más_grande en el transporte ferroviario nacional y comarcal



Competencia más en el transporte ferroviario nacional y comarcal. Es cuánto pregunta los ciudadanos europeos en segundo lugar mayoría de, el servicio de la comisión Europea de modo que conocer las orientaciones de la opinión pública cuánto resulta de un sondeo conducido de Eurobarometro. En efecto, 71% de los ciudadanos de la UE se ha declarado a la apertura a la competencia de sus sistemas ferroviarios nacionales y comarcales favorable.

Menos se ha declarado de los mediados de los europeos de los sistemas respectivos ferroviarios nacionales satisfecho (46%), incluso si - Eurobarometro ha precisado - un aumento del contentamiento con respecto a 1997 se registra (41%). El grado de contentamiento varia de 67% de la Finlandia a 18% de la Bulgaria. El grado de contentamiento es en los estados-miembros de la europa central suroriental República Checa, Hungría, Eslovenia, Eslovaquia, Polonia, Rumania, Bulgaria y Grecia general bajo y (,).

La apertura a la competencia incidirá para la mayor parte de los europeos sobre los precios de los billetes, la calidad de los servicios a los pasajeros 71%, la comodidad y la limpieza de positivamente (72%), a bordo (), las carrozas, la frecuencia de los convoyes, la puntualidad de los trenes, las modalidades de gestión de las compañías ferroviarias y el número de (70%), (68%), (66%), (63%) estaciones o derroteros servidos (62%).

La por otra parte mayoría absoluta de los europeos considera como los pasajeros, los operadores privados del sector y el personal de los operadores del transporte ferroviario (78%), (68%) (55%) que una competencia más_grande en el mercado ferroviario promoverá las partes interesadas.

En fin 70% de los ciudadanos de la UE auspicia analogamente que la competencia me traduzco en servicios ferroviarios "sin perifollos", ha avenido a cuánto para las compañías aéreas a coste bajo, mientras que 43% es al desarrollo de servicios suplementarios favorable, ristorazione cuál, film, imprime, etc. Casi dos terceros de los europeos (65%) afanan por otra parte disponer de modalidades discrepantes para la compra de los billetes, en línea, por a bordo smartphone o.

Mientras tanto, en el marco las parejas del proyecto han mostrado los pinitos concretos para la construcción del carro ferroviario de la feria specialistica InnoTrans que se ha desenvuelto la fluida semana a Berlín, "5L" mercancías del futuro. 5L el acrónimo deriva de cinco requisitos fundamentales para los carros expresados en lengua alemana: (silenciosa), (ligera), (fuerte), (apropiada) (ventajosa debajo del perfil Life-Cycle-Cost).

"mercancías del carro el futuro es silencioso, ligero y eficiente, - Jürgen Hüllen ha explicado, consejero de administración del alemán VTG Aktiengesellschaft -. Será posible, por ejemplo, engancharlo automáticamente, mientras que las señalizaciones de estado de averías eventuales o serán transmitido al maquinista o a la central de coordinación a tiempo real. De modo que llevar adelante con eficiencia desarrollo tanto acomplejo, el equipo 5L caldeggia una transformación del proceso innovativo. Compartiendo la know-how de las partes varias implicadas, será posible meter las innovaciones, por instantes amuchar en tiempo la productividad y la eficiencia y menor. Al mismo tiempo, los actores todos podrían utilizar de las ventajas económicas de los desarrollos nuevos. Las soluciones técnicas a menudo no son elaborado para consentir el lanzamiento sobre el mercado de pero, a medida que por ejemplo engancho de modo que redituar las operaciones de maniobra los sistemas de automático y serían de composición de los carros más eficientes, - Hüllen ha detectado -. De modo que, soy en curso dos colmar esta laguna diseño piloto que aspiran a testar el enfoque nuevo en el empleo práctico. Los especialistas de 5L elaboran mínimos los estándares de modo que montar los injertos de relevamiento automático sobre los carros mercancías y al mismo tiempo desarrollan un perfil de los requisitos técnico-empresariales de modo que construir un telar moderno giratorio estándar. Los primero resultados de estos proyectos son aguardado para el extremo de 2012".

Vemos potencialidades reales de crecimiento En las innovaciones técnicas y económicas para los carros "- Jürgen Mues ha añadido, responsable Asset dirección del helvético SBB CFF FFS avión de carga -". Mercancías el carro representa un anillo de conjunción esencial entre la logística de los acarreos y la logística industrial en efecto - ha explicado -. De modo que las inversiones son fructíferas, sostenible y oportuno, es necesario que los actores todos colaboran entre sí. Ya que nuestra actividad no es solamente comarcal, sino también internacional podemos lograr nuestras finalidades con solamente, en colaboración con todos las partes implicadas en una perspectiva transfrontaliera "- Mues ha proseguido -".

Las empresas BASF, DB Schenker Rail participan además de VTG y SBB CFF FFS al proyecto avión de carga 5L, DB Waggonbau Niesky GmbH, Knorr-Bremse Systeme Schienenfahrzeuge GmbH, Rail, ThyssenKrupp y Waggonbau Graaff GmbH, für, avión de carga Austria. El soporte científico es suministrado mercancías de la cátedra de tráfico, tráfico comarcal, urbano aún menos de la universidad técnica del departamento especializado y de Dresde vehículos ferroviarios de la universidad técnica de Berlín.