Il est nécessaire d'investir dans les ports



pour les rendre toujours plus efficaces et répondant aux changements de l'économie et des échanges commerciaux mondiaux. Il le souligne une recherche sur craint « Italian Maritime Transport : impact on the economic development. Scenarios, sea traffic analysis and maisons studies » présentée aujourd'hui d'Alessandro Panaro responsable des infrastructures de SRM - Études et Recherches pour l'Italie du Sud dans le cours de la conférence internationale « Unity en diversity : the future cultural and economic bridge on the Mediterranean. Key issues : Maritime Traffics, Ports and Education » qui s'est tenue à l'occasion de la journée d'ouverture du treizième convention national des The International Propeller Clubs qui s'est déroulé dans le Castel de l'Ovo de Naples et a été organisée des The International Propeller Club Port of Naples.

« La recherche que nous présentons aujourd'hui - a commencé Panaro - il veut être un utile moyen cognitif et de support stratégique aux opérateurs du secteur maritime, asset primaire pour notre Pays. L'position de l'étude est cette d'observer les réalités portuaires pas seulement comme infrastructures, mais comme moyen au service des entreprises et de leurs relations commerciales, ainsi que comme de « pole » d'attraction d'investissements publics et privés, pas seulement logistiques. Les données - il a expliqué - fournissent trois messages sur tous. Le fort degré d'internationalisation de nos ports, attendu que le 63% du trafic est relatif à la navigation internationale, et donc la necessité d'investir sur eux pour avoir des structures toujours plus efficaces et modernes face aux croissants changements de l'économie mondiale. Le comportement toujours plus redoutable de nos concurrents dans le domaine du bassin de la Méditerranée : entre 2005 et 2012 ports hub du rivage Sud du bassin ont développé sa cote dans le marché des conteneurs du 18% au 27%. L'existence de nouveaux horizons et de nouveaux marchés haut à potentiel, quels ceux de l'aire Med nord-africaine et de la Turquie : l'échange de l'Italie vers ces Pays se monte déjà à 65.7 milliardes d'euro et, de ceux-ci, au-delà du 70% (pair à 47.4 milliardes d'euro) est réalisé avec le transport maritime ».

« Comme nota bene de la recherche SRM - il a remarqué le président de la Fédération de la Mer, Paolo d'Amico - même dans la Méditerranée les activités maritimes ont un rôle traînant. Dans un semblable scènario, il me presse souligner l'importance du cluster. Dans cela italien est profond toujours de la conscience des corrélations qui existent, d'un coté, parmi les activités développées des sujets économiques (armateurs, chantiers, agent, terminalisti, etc) et de celles-là par contre qu'ils font chef à des organismes qui ont des rôles administratifs ou à de la vigilance (Marina Militare, Garde Costiera, Autorités Portuaires) ; de l'autre, parmi tous ces acteurs des cluster maritime et sujets extérieurs qui influent transversalement sur le fonctionnement des cluster mêmes (secteurs bancaire, d'assurance, de l'etc). Aussi important - il a observé d'Ami - il est favoriser l'intégration des activités maritimes à niveau régional. Une semblable intégration peut avoir une connotation productive ou technologique, mais de toute façon il implique une pluralité d'acteurs : entreprises industrielles capofila avec leurs poussé, instituts de recherche, université, organismes de formation, instituts bailleurs de fonds. Le cluster ainsi formés ils actionnent pour la diffusion de culture et formation maritime visée, en garantissant une meilleure répondue du marché local du travail, ils promeuvent l'innovation et par conséquent ils font fonction d'incubatori pour des nouvelles initiatives industrielles ou pour je développe de ces existanux. Au même temps, ils se font initiateurs prés des institutions d'un système de règles (par exemple, en matière de finance facilitée ou en champ fiscal) cohérent avec le caractère des activités maritimes ».

« L'Italie, qui est l'acteur plus fort de l'aire méditerranéenne sous le profil économique et financiers - il a mis en évidence en outre d'Ami - il peut vous dérouler un rôle de leader et exporter son expérience en champ maritime dans les autres pays côtiers. Les points de force d'un cluster maritime consistent dans la capacité d'élaborer une vision complétée des exigences du secteur et créer synergie ; en relation à cela, représenter une interlocuzione crédible prés des institutions nationales et de l'Union Européenne. Pour définition, tout ce qui concerne le monde maritime dépasse les frontières politiques des divers Pays et les intérêts des individuelles parties : en ligne avec cette particularité, la promotion d'un réseau de cluster dans la Méditerranée peut contribuer à valoriser le potentiel de croissance des pays de l'aire, en faisant levier sur la ressource commune qu'elle est justement cette mer, une ressource sur laquelle construire concrètement une volonté commune ».

En s'arrêtant sur j'argue de la d'aujourd'hui conférence internationale, le président national de l'International Propeller Clubs, Umberto Masucci, a expliqué que cet an l'association a choisi « craint qu'il veut unir les aires géographiques et les générations et inséré relatori jeunes à flanc de personnages important du secteur. Cet an - il a ajouté - l'honneur de recevoir le convention, qui se tient tous les deux ans, est touché à Naples et Propeller napolitain l'a transformée dans un grand événement international. Dans le cours de la journée nous avons eu même, divisés parmi matin et après-midi, quatre brèves occasions de présidents De propulser Clubs locaux (Mariano Maresca de Gênes, Riccardo Fuochi de Milan, Simone Bassi de Ravenne et Renato Coroneo de Palerme) à témoignage - il a souligné Masucci - de l'enracinement territorial de Propeller et des idées qu'ils émergent de nos débats ».