Il est consistant le transfert de volumes de marchandises du transport aérien au transport maritime



Si le volume global des marchandises transportées pour aérienne croît, même si avec un taux d'accroissement modéré, entretemps l'aerocargo perd des parts de trafic qui se transfèrent au transport maritime. Les dernières données sur le transport aérien des marchandises répandues de l'International Air Transport Association (AITA) indiquent que Mars passé les volumes ont crû du +5,9% par rapport à Mars 2013 en termes de tonnes kilomètres transportez et que dans les premiers trois mois du 2014 le transport aeromerci a enregistré une progression du +4,4% sur le correspondant période de l'an passé.

Toutefois l'AITA a mis en évidence que, même si ces données montrent une significative amélioration des volumes, une grande partie de la croissance a eu lieu dans le dernier trimestre du 2013, avec une augmentation qui a été supérieure à la habituelle croissance des volumes de fin an, pendant que dès le début des 2014 les volumes de transport aérien ils ont été sensiblement plats. « Les marchés Cargo - il a expliqué Tony Tyler, directeur général et CEO de l'AITA - ont enregistré un accroissement dans le dernier trimestre du 2013, mais maintenant ils se sont stabilisés. Il s'agit d'un secteur compétitif qui présente une croissance de la capacité qui se confronte avec une faible question. Le cycle économique - il a confirmé Tyler - finira pour osciller vers le haut, mais l'industrie du transport aérien - il a souligné - a même du besoin de perfectionner sa value proposition s'il voudra attirer croissance lorsque les marchés amélioreront. La modernisation des infrastructures et des procédures de transport aérien des marchandises offre la possibilité de réduire les temps de transport end-to-end jusqu'à 48 heures. Nous ne pouvons pas permettre - il a conclu Tyler - que la stagnation du marché nous fait renoncer à cet essentiel avantage compétitif ».

L'AITA s'est rappellé de que dans les 40 ans suivants à l'introduction du 747 Cargo le temps de transport end-to-end des marchandises pour aérienne est resté inchangé à es ou sept jours et que Mars passé, à l'occasion du World Cargo Symposium, le responsable Cargo de l'AITA, Des Vertannes, a invité le secteur à réduire le temps des expéditions aériennes end-to-end par 48 heures dans le 2020 au fin d'améliorer la compétitivité et la valeur adjointe du transport aeromerci.

Dans telle occasion l'AITA a présenté une étude réalisée avec la collaboration de la société
de consultation Seabury qui remarque comme le transport aérien des marchandises il ait perdu une considérable cote de marché qui a été acquise du transport maritime. En particulier, dans le 2013 le transport aeromerci a représenté le 1,7% environ du transport containerizzato global (en termes de tonnes), en perdant au-delà d'un point en pour-cent dans le cours des derniers 13 ans. En outre dans la période les 2000-2013 les volumes des marchandises transportées pour aérienne ont enregistré un accroissement du +2,6%, pendant que celui transporté pour maritime a crû du +7,4%.

Selon l'étude, le volume de trafic containerizzato pour aérienne, qui dans le 2013 est monté à 19.5 millions de tonnes, a subi baisse de 5.4 millions de tonnes environ dans les derniers 13 ans à cause de la perte de cote de trafic en faveur du transport maritime, pour une perte annuelle paire environ à 413mil des tonnes. La diminution de cote de trafic des aeromerci a été déterminée du transfert au transport maritime de volumes de matières premières (- 1.20 millions de tonnes dans l'arc des 13 ans), de produits dérissables (- 1.07 millions de tonnes), d'articles à la mode (- 638mil tonn), de produits high tech (- 532mil tonn), de pièces d'outillages (- 502mil tonn), de biens d'équipement (- 452mil tonn), de biens de consommation (- 385mil tonn), de produits de l'industrie automobile (- 348mil tonn) et de produits chimiques (- 234mil tonn).