Las asociaciones europeas de transporte piden que no se cuestionen las ayudas estatales para los proyectos de la RTE-T, una vez autorizados



Las asociaciones europeas de puertos marítimos y fluviales de empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras ferroviarias, concesionarios de autopistas y transportistas por carretera han enviado a la Comisión Europea un documento conjunto sobre el tema de las ayudas estatales para la ejecución de proyectos transeuropeos de infraestructuras de transporte de rte-T en el que piden que se racionalicen los procedimientos llevados a cabo por la propia Comisión para autorizar o no la financiación necesaria para la aplicación de la Proyectos. El objetivo es garantizar que la compatibilidad de todos los elementos de la financiación de proyectos con la legislación europea pueda evaluarse durante el procedimiento general de solicitud de la RTE-T.

La Association Européenne des Concessionnaires d'Autoroutes et d'ouvrages à Péage (ASECAP), la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), la Federación Europea de Puertos Interiores (EFIP), la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER) y los Administradores Europeos de Infraestructuras Ferroviarias (EIM) explicaron que una decisión positiva sobre la financiación de un proyecto de la RTE-T debería garantizar que el uso de ayudas estatales no se utilice posteriormente Cuestionado.

En el documento enviado a la Comisión Europea, ASECAP, IRU, ESPO, EFIP, CER y EIM recordaron que "los proyectos de la RTE-T generalmente se benefician de la financiación de la UE con una tasa máxima de cofinanciación de alrededor del 20-30%. La parte restante de la financiación del proyecto debe cubrirse por otros medios. Estos ,señalaron- a menudo se componen de recursos públicos. La evaluación de la financiación comunitaria y nacional se lleva a cabo de varias maneras. Si bien la Comisión Europea considera que la financiación de la UE es plenamente compatible con el Tratado -ASECAP, IRU, ESPO, EFIP, CER y EIM han observado-, la financiación nacional puede considerarse ayuda estatal que debe notificarse por separado a la Comisión y que puede ser potencialmente incompatible con el Tratado. Este enfoque -denunciaron las seis asociaciones- crea una considerable inseguridad jurídica para los inversores, así como la doble carga administrativa de la solicitud de la RTE-T y la notificación de ayudas estatales, lo que puede dar lugar a retrasos significativos en un proyecto".

Por lo tanto, ASECAP, IRU, ESPO, EFIP, CER y EIM han pedido una mejor racionalización de los procedimientos internos de la Comisión Europea "de tal manera -explicaron- que se garantice que la compatibilidad con la legislación de la UE de todos los elementos de la financiación de un proyecto pueda evaluarse durante el procedimiento general de solicitud de la RTE-T. Una decisión positiva sobre la financiación de un proyecto de la RTE-T debe dar lugar a la seguridad jurídica de que la posible utilización de ayudas estatales para el mismo proyecto no se cuestionará con demasiada facilidad en una fase posterior.