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 El vicepresidente de Confcommerce, Paolo Uggirá, envió una carta al Ministro de Infraestructuras y Transportes, Maurizio Lupi, en la que expresa su preocupación por el riesgo de que la construcción de la legislación en el sector portuario, abierto en Italia durante mucho tiempo, no puede cerrarse en el corto plazo.
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- El sistema portuario italiano tiene graves retrasos graves y graves en comparación con otros países europeos: estamos en el vigésimo lugar del índice mundial, que tiene en cuenta la calidad del infraestructuras y servicios portuarios (en primer lugar Alemania, en el segundo Países Bajos, en Bélgica); en Italia se tarda un promedio de 17 días en exportar un contenedor, casi tres veces el tamaño de Alemania y el Reino Unido; cada año en nuestro país, el tráfico que resta de la portualidad italiana de los puertos más eficientes en el norte de Europa es casi la mitad millones de contenedores.
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- "Sería un seno serio no sólo para el mismo sistema", dijo. "Sería un seno serio no sólo para el mismo sistema", dijo. logística nacional, que ve en los puertos los puntos de anclaje a la dinámica internacional, pero también para el país, dado que, como se evidencia en una reciente conferencia de la Confederación sobre el tema, la accesibilidad representa un pre-requisito para el el desarrollo económico, y para el gobierno del país que tanto quiere connotarse para la iniciativa reformista ".
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- "Creo que es necesario incluir en la acción inminente sobre los cambios en el transporte a la ley de puertos para elevar la competitividad de este esencial", dijo Uggis. activos del país. Confcommerce, que ha representado en repetidas ocasiones en el parlamento y en otras ocasiones públicas sus propias opiniones sobre la reforma portuaria, está listo para cualquier ulterior elaboración sobre el tema que será considerado necesario ".
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