Federation of the Sea, Assoports y Federagents instan al gobierno a poner en marcha medidas de emergencia para el dragado en los puertos



Hoy en Roma, en la sede de Confcommerce, la Federación del Mar, Assoports y Federagents firmaron un memorando de entendimiento que compromete al gobierno a lanzar medidas de emergencia para permitir el dragado de las principales exploraciones marítimas italianas. La Federación del Sistema Marítimo Italiano, la Asociación de Puertos Italianos y la Federación Nacional de Agentes Marítimos y Mediadores Marítimos han destacado cómo la de las dragas en los puertos es una emergencia nacional: "La imposibilidad de llevar a cabo el dragado del lecho marino regularmente está causando el intercambio de más de la mitad de los grandes puertos comerciales de Italia", dijo. Las consecuencias amenazan con ser desastrosas tanto en términos de empleo, de riqueza generada como de ingresos para el Estado. Los reglamentos sedimentarios a lo largo de los años, las limitaciones medioambientales de gran tamaño, la equiparación de escombros y arenas por los residuos nocivos de la tierra y la inserción de algunos de los principales puertos en la lista de sitios de Sind, totalmente a ser subsanados, han provocado el estancamiento de las operaciones de dragado que en todos los puertos del mundo son rutinarios. Para los principales puertos del país, las consecuencias son nefastas en un momento en el que el transporte marítimo internacional y no solo en el sector de contenedores están viendo el uso intensivo de grandes buques que requieren que se utilice agua. Profundo para entrar y operar en el puerto. "

La federación del Mar, Assoports y Federagents dijeron que habían decidido "tomar el campo para poner el foco en los puertos de emergencia nacionales, antes de que sea realmente demasiado tarde" e instó al gobierno a lidiar con ello. medidas de emergencia el problema del dragado, " han dicho, en particular, una legislación uniforme y transparente que sea válida y aplicable en todos los puertos del país y tenga en cuenta el enorme progreso científico en la catalogar los escombros, las arenas y los lodos en el fondo marino; por otro lado, La reperfilación de las áreas del pecado, los sitios de interés nacional, que deberían, sobre la base de las medidas administrativas vigentes, estar totalmente unidos cuando existan soluciones prácticas de salvaguardias ambientales que permitan la puertos para alojar los barcos. "

Socios

Federación del Mar

Agentes federales


MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO

DRAGAS Y ZONAS PORTUARIAS DESDE
MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO
DRAGAS Y ZONAS PORTUARIAS DESDE

Considerando que:

los puertos, como también se reconoce en los últimos actos del Gobierno, son un componente esencial para garantizar la competitividad a todo el sistema económico italiano;

hay una nueva conciencia presenciada por el plan de logística y puertos, sobre la necesidad de eliminar los obstáculos, reglamentarios, burocráticos y operativos que impiden el buen funcionamiento de los puertos y evitar que el mismo responda rápidamente a la demanda del mercado;

independientemente del proceso de reforma, existe una verdadera emergencia nacional representada por el intercambio de importantes exploraciones marítimas del país y, por lo tanto, de un aumento de los fondos marinos que afectan directamente a la operatividad de los traficantes. comerciante;

muchos barcos y no sólo los gigantes de la última generación ya no son capaces de entrar en los puertos, para evitar el riesgo de cobrar y dañar;

las consecuencias ya son y penalizarán cada vez más la exclusión de los puertos italianos de las principales rutas marítimas del mundo con pérdida de trabajo, pero también de ingresos para el Estado;

y que la causa de lo anterior está determinada por:

la imposibilidad, las dificultades y las limitaciones que limitan y los cuentos impiden el dragado en la administración ordinaria y aún más motivo para intervenciones extraordinarias, que se han vuelto indispensables por ejemplo para los puertos que operan en el mercado contenedor;

un reglamento sobre la gestión del material de dragado incompleto y desorgánico, basado en un enfoque puramente cautelar que se base en la peligrosidad real de los sedimentos;

la definición de más del 50% de los puertos nacionales como lugares de interés nacional (SIN) y, como tal, (sin pruebas científicas detalladas y verificación detallada) altamente contaminada;

Esto implica teóricamente la obligación de una remediación global con costes insostenibles y, sin embargo, nunca aplicada;

esto implica la aplicación de regulaciones inconsistentes para la reutilización de los materiales excavados del fondo del mar del puerto;

Las asociaciones de escritura invitan al gobierno:

Proclamar una emergencia nacional relacionada con el cierre progresivo de los puertos.

Establecer un estándar uniforme para todos los puertos y no condicionables de las opciones de aplicación de las administraciones locales individuales.

Para establecer, sobre la base de los monitores y verificaciones reales hechos de los materiales en los terrenos de los puertos introducidos en las zonas Sin, los criterios para circunscribir a las zonas realmente contaminan las obras de reclamación y las limitaciones que se derivan de ello.

Elaborar un mapa de prioridades para las intervenciones de arrastre más urgentes.

Roma, 19 de febrero de 2015