Las regiones italianas están pidiendo la activación de la cabina de dirección en la aplicación de las normas de reordenamiento de las Autoridades Portuarias



La Conferencia de las Regiones ha solicitado al Ministerio de Infraestructuras y Transportes la creación de la mesa técnica conjunta con las Regiones como cabina de dirección en la aplicación de la reordenación de la Autoridad Portuaria, en breve plazo. Con un documento aprobado el 29 de septiembre, que publicamos a continuación y que también incluye en el anexo un documento anterior del 31 de marzo de 2016, la Conferencia de las Regiones abordó esta exhortación al dicasterio destacando cómo tal iniciativa permite alcanzar una solución compartida de las cuestiones excluidas del Decreto Legislativo sobre la reorganización, racionalización y simplificación de la disciplina relativa a la Autoridad Portuaria, legislación que ha entrado en vigor con el publicación en el "Boletín Oficial" del 31 de agosto pasado, y-especificaron la Regiones italianas-permitir el seguimiento de la fase actuativa del propio decreto.

La Conferencia de las Regiones ha recordado que estas normas prevén, entre otras cosas, que durante un período transitorio no superior a 36 meses, las regiones en cuestión podrán exigir la autonomía administrativa de uno o varios puertos, mediante el Decreto Legislativo en sí, en determinadas Autoridades del Sistema Portuario (AdSP). Además, el Decreto Legislativo prevé la posibilidad de que las Regiones presenten, en caso necesario, propuestas de enmiendas a la composición de las Autoridades del Sistema Portuario con la inclusión de los puertos de interés regional en el ámbito de aplicación de AdSP de su propio territorio está en el paso de un puerto de un AdSP a otro incluso territorialmente no contiguo.

A este respecto, la Conferencia de las Regiones también recordó que varias regiones-Campania, Liguria, Cerdeña y Sicilia-habían formalizado solicitudes para mantener la autonomía de transición de ciertos puertos, que la Región Toscana ha aprobado propuesta de entrar en un puerto regional en la Autoridad Portuaria del Norte Tirreno Sistema del Mar y que la Región de Abruzzo ya ha formalizado la propuesta de transferir sus puertos de Pescara y Ortona a la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central y está en proceso de formalizar la solicitud desde la Región de Lacio.

" Ayuda, además, a recordar, en el cierre de la larga confrontación con el Ministerio de Infraestructura y Transporte, preordenados para la aprobación de estas normas, muchos de los temas propuestos por las Regiones, incluyendo la de la organización de la relación entre los puertos y las áreas logísticas de referencia, se había pospuesto para ulteriores perspectivas posteriores. Por esta razón también, las Regiones, con motivo de la expresión del dictamen en la Conferencia Unificada, habían pedido al MIT que se configurara, inmediatamente después de la publicación del Decreto Legislativo, una Cabina de Regia también dirigida a vigilar de la aplicación de las nuevas normas, en particular, en la fase transitoria. "

Además de la institución en tiempos breves de la mesa técnica conjunta con las Regiones como la Cabina de Regia, las Regiones solicitaron al Ministerio también la predisposición, en tiempos rápidos, del esquema de regulación necesario para aplicar el párrafo 2-bis de arte. 6 de la Ley 84/1994 modificada por el artículo 7 del Decreto Legislativo 124/2015 y del esquema del decreto del Presidente del Consejo destinado a regular la fase transitoria prevista en el apartado 2 del artículo 22 del mismo decreto legislativo.