Más de 200 representantes destacados del sector marítimo participan en Nápoles en "Shipping and the Law"



Más de 200 armadores, abogados, banqueros, gestores de fondos de inversión, corredores y otros agentes de la industria naviera de todo el mundo llegaron a la Universidad Suor Orsola Benincasa en Nápoles por séptimo año. edición de "Shipping and the Law", la cita anual, que también continuará en el día de hoy, que es organizado por Studio Legale Lauro con el propósito de hacer un balance del estado del arte de la navegación y el armamento y mirar el perspectivas en términos económicos, reglamentarios y tecnológicos.

Este año, se han introducido dos nuevos temas: uno-explicó Francesco S. Lauro, el cerebro de la iniciativa anual-es "el uso de big data en el envío y vamos a tratar de esbozar un estado del arte de los mercados del petróleo, con expertos y profesionales" viniendo de todo el mundo. Además, habrá una simulación de arbitraje y mediación interpretada por algunos de los más famosos árbitros, abogados y mediadores internacionales. Otro objetivo "colateral" de Shipping y la ley-dijo Francesco S. Lauro-es también para destacar para los huéspedes internacionales las partes más evocativas de Nápoles: este año es el tiempo del complejo monástico hermoso de Suor Orsola Benincasa, hoy universidad, de la que gracias al rector Lucio D' Alessandro la manifestación es un invitado, y de la Certosa di San Martino, en la que se lleva a cabo la noche de gala ".

Tantos participantes en la conferencia de dos días Emanuele Grimaldi, presidente de Confitarma, y Esben Poulsson, presidente de la Cámara Internacional de Navegación (ICS). "Es un negocio global y por lo tanto no crear desventajas competitivas para los armadores las reglas deben ser lo más armonizadas posible a nivel internacional", dijo la compañía en un comunicado. Italia, desde este punto de vista, señaló Poulsson-una serie de las normas específicas que hacen más difícil la competencia para los italianos ".

Entre los temas principales del evento está también el de las emisiones de CO2 de los barcos. "Los propietarios son los empresarios que han hecho más por la reducción de las emisiones de CO2", dijo Confitarma en un comunicado. Baste con pensar que el 90% de todos los bienes que se mueven en el mundo se están moviendo en barcos entre contenedores de envío, bulker, tanque, transporte ro-ro, pero para las emisiones de CO2, el envío solo pesa un 2,2% por ciento. "Si en el mundo se decide gravar las emisiones, hay que hacerlo, pero esta tributación debe tener lugar para todos los sectores del transporte, no solo para los barcos", dijo.

También asiste la reunión, entre otros, a Efthimios Mitropoulos, secretario general emérito de la Organización Marítima Internacional (OMI), Paolo d' Amico, presidente del homónimo del grupo, Emanuele Lauro, CEO del Grupo Escorpio, y Stefano Messina, CEO del Grupo Messina. A ellos se suman el almirante de equipo Donato Marzano, comandante en jefe del equipo naval de la Armada italiana, y Juan Riva, CEO de Suardiaz Group y expresidente de la Comunidad Europea Armadores ' Asociaciones (ECSA).