Las compañías japonesas "K" Line, MOL y NYK anuncian la fusión de los activos en el segmento de contenedores
Mayor deterioro en el desempeño económico en el trimestre julio-septiembre
31 Octobre 2016
Se ha anunciado una nueva fusión importante en el amplio sector del transporte marítimo en contenedores, que tiene que ladrarse entre una oferta que presenta un exceso de capacidad de la flota y una caída de la demanda. Esto sin poder de ninguna manera subir las tarifas, con una consecuente contracción drástica de los volúmenes de negocio.
Hoy las tres principales compañías japonesas de armadores, Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Nippon Yusen Kaisha (NYK) han hecho saber que las juntas de empresas han decidido formar una empresa conjunta a complementar las actividades respectivas en el segmento de transporte marítimo de los contenedores, incluidas las actividades relacionadas con la terminal, con excepción de las realizadas en Japón. A la nueva compañía se le atenderá un 31% por ciento de la Línea "K", 31% por ciento de MOL E a 38% por ciento de NYK. La finalización del procedimiento de integración tomará varios meses: de hecho, las tres firmas navieras japonesas han precisado que, según las previsiones, la empresa conjunta entrará en funcionamiento el 1 de abril de 2018.
Las tres compañías dijeron que la decisión fue tomada precisamente en vista del desequilibrio entre la oferta y la demanda que caracteriza al mercado y ha llevado al sector a reaccionar a través de la consolidación. "K" Line, MOL y NYK han puesto de relieve que la nueva compañía aérea va a alinear una flota con una capacidad de transporte de alrededor de 1,4 millones de teu, el sexto del mercado e igual a 7% de la capacidad total de la flota en contenedores en todo el mundo. A la nueva empresa se le entregarán activos, incluyendo flotas y participaciones en terminales portuarias, que ascienden a alrededor de 300.000 millones de yenes (2.900 millones) y -según los cálculos de "K", MOL y NYK-la integración permitirá un ahorro anual. igual a aproximadamente 110 mil millones
"K" Line, MOL y NYK informaron los resultados obtenidos en la primera mitad del año fiscal 2016, que terminó el 30 de septiembre y que confirma el deterioro significativo en el desempeño económico que los tres Las empresas japonesas informaron en los últimos períodos trimestrales y en los últimos cuatro trimestres, cuando la importante caída de los resultados fue producida tanto por el sector del transporte marítimo en contenedores como por el segmento de los transporte marítimo de graneles.
En el segundo trimestre del año financiero 2016 terminó el pasado 30 de septiembre, "K" Line totalizó unos ingresos de 246.600 millones de yenes (unos 2.300 millones de yenes), con un descenso del -25,9% en comparación con los 332,9 millones de yenes del segundo trimestre. del año fiscal 2015. El resultado operativo fue una señal negativa por -11.600 millones de yenes en comparación con un beneficio operativo de 7,500 millones de yenes en el periodo julio-septiembre del año pasado. El resultado neto fue una señal negativa para -23.700 millones de yenes en comparación con un beneficio neto de 1.500 millones de yenes en el año fiscal anterior.
El único segmento de envío de contenedores de la línea "K" cerró el segundo trimestre del ejercicio 2016 con unos ingresos de 124.700 millones de yenes (-24,8%) y una pérdida ordinaria de -8.700 millones de yenes en comparación con una pérdida ordinaria de -986 mil millones de yenes en el segundo trimestre del año fiscal 2015. En el segmento a granel "K" Line registró unos ingresos de 108.500 millones de yenes (-27,9%) y una pérdida ordinaria de -2.500 millones de yenes en comparación con un beneficio ordinario de 8.400 millones de yenes en el ejercicio anterior.
"K" Line informó una revisión a la baja de la previsión de cierre para el año fiscal completo 2016, que finalizará el 31 de marzo de 2017. Se espera que una pérdida neta sea atribuida a los accionistas de los padres en -94 mil millones de yenes en comparación con el pronóstico previo de -45,500 millones de yenes, que fue reportado el 29 de julio. También se espera que los ingresos sean de 970 mil millones de yenes (1,030 mil millones de yenes en el pronóstico previo) y una ganancia operativa de signo negativo de -44 mil millones de yenes (-13 mil millones de yenes).
En el segundo trimestre del año fiscal 2016, el compacto MOL registró unos ingresos de 353.500 millones de yenes, con una disminución del -22,4% por ciento en el mismo periodo que el año fiscal anterior. El beneficio operativo ascendió a 1.500 millones de yenes (-75,7%) y el beneficio neto a 14,700 millones de yenes en comparación con una pérdida neta de -13,0 mil millones de yenes en el período julio-septiembre de 2015.
En el segmento único del transporte en línea MOL, registró unos ingresos de 145.400 millones de yenes, un -25,5% menos que 195.200 millones de yenes en el segundo trimestre del año fiscal 2015 y una pérdida ordinaria de -9,7 mil millones de yenes. comparado con un resultado de signo siempre negativo e igual a -4,200 millones de yenes en el año anterior. Reducción drástica de los ingresos también en el segmento de envío a granel que ascendió a 173 mil millones de yenes (-23.0%) así como el beneficio ordinario que se ubicó en 11 mil 900 millones de yenes (-35.0%).
MOL también revisó a la baja su pronóstico para el año fiscal completo 2016, que ahora considera que se archiva con ingresos de 1.413 millones de yenes en comparación con el pronóstico previo de 1.493 millones de yenes reportado el 29 de julio. También esperaba un resultado negativo de explotación de -15.000 millones de yenes (5 mil millones en el pronóstico anterior) y un beneficio neto de 7 mil millones de yenes (15 mil millones).
NYK también cerró el segundo trimestre del año fiscal 2016 con una contracción similar en los ingresos que ascendió a 457.800 millones de yenes, con un descenso del -24.9%. El resultado operativo y el resultado neto fueron negativos e iguales a -11.500 millones de yenes y -217.0 mil millones de yenes, respectivamente, en comparación con los resultados de señales positivas de 21.200 millones y 16.300 millones de yenes en el período. Julio-septiembre del año pasado.
En el sector de transporte containerizado NYK totalizó una pérdida ordinaria de -6,500 millones de yenes en ingresos de 139,200 millones de yenes en comparación con una ganancia ordinaria de 3,800 millones de yenes en ingresos de 194,200 millones de yenes en el segundo trimestre. trimestre del ejercicio 2015. En el segmento a granel, los ingresos cayeron -30.9% por ciento a 169,700 millones de yenes y el resultado ordinario fue una señal negativa para -8,600 millones de yenes en comparación con una ganancia ordinaria de 12,800 millones de yenes en el segundo trimestre del año. anterior.
NYK también revisó las previsiones para todo el año fiscal 2016 al anunciar resultados inferiores a los reportados en julio. La compañía espera ahora unos ingresos de 1.865 millones de yenes (previsión anterior: 1.992 millones de yenes), un resultado operativo de signo negativo por -25,5 millones de yenes (0) y una pérdida atribuible a los propietarios de la empresa matriz. -245 mil millones de yenes (-15 mil millones de yenes).
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