El proceso de transformación digital se ha expandido en el puerto de Trieste a la operacionalidad ferroviaria



En el puerto de Trieste completado la activación de los módulos nuevos para dematerializzazione de las operaciones para la autorización de las manipulaciones ferroviarias de y fiscalizador Sinfomar, la Port Community System del varadero juliano realizado de modo que conectar todos en una plataforma única tecnológica a través de la integración de las informaciones relativas a traffici de la sociedad Info.era, marítimos, retroportuali y ferroviarios los procedimientos administrativos fiscales, aduanales y logísticos.

Entonces ulterior en el derrotero definido de transformación digital de la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale que permite de integrar la maniobra ferroviaria desenvuelta de con los procesos portuarios y plantear el conjunto articulado de procesos de la milla última ferroviaria de Adriafer, la sociedad de propiedad de la entidad portuaria, también es llevado a cabo step. En efecto, el movimiento de los trenes es equiparado a ése de las naves, gestionando con las diferencias relativas las reglas aduanales, logísticas de gestión, y de security por la estandarización y la generación automática de las actas de llegada y salida de los trenes.

Otra simplificación importante introducida atañe así_llamado "el preaviso de venir-salida", las informaciones necesarias identificar debajo del perfil logístico, aduanal contiene a, y del container security/medio en llegada/salida, la mercancía transportada y el chófer. El preaviso es gestionado, digitalmente puede ser del interior sujeto a la comunidad portuaria que es destinado, aceptado o repelido y que la menos honradez de dati puede confirmar del contexto validare los entonces o y.

"la digitalización es uno de los desafíos más importantes para el puerto de Trieste para los puertos y el futuro de - el presidente de la AdSP de la Mare Adriatico Orientale ha subrayado, Zeno D' de Agostino -. Hemos hecho tornar el nuestro ofrecido uno de Italia adelantado y las actividades soy de Europa sobre el lado mar que sobre el lado tierra, informatizando todos. Pero - ha precisado De Agostino - es la digitalización de todo la parte operativa de los trenes en ámbito portuario nuevo step que nosotros contraddistingue y que hace de nuestro PCS, la Sinfomar, un modelo único. Se sacado de una ventaja grande para un puerto que ha movido en 2017 más que 8.500 trenes y que de prever 10,000 dentro de fin de año".

Gracias a Sinfomar es posible por primera ocasión generar "un modelo CH30, "- Luca Abatello ha explicado, presidente de Info.era" que el operador ferroviario debe mostrar y "-" o la acta ferroviaria que contiene especifico sobre las mercancías transportadas, en un formato único, concordato con los operadores y la agencia de las aduanas segundo criterios objetivo, aún menos una terminología compartidas y una estructura.