ESPO remacha que una tarifa plana a solas para el otorgamiento en los puertos de los rechazos de las naves no es con el principio en línea "quién contamina paga"



La asociación de los puertos europeos ha mostrado las propias evaluaciones sobre la propuesta anunciada de la comisión Europea de revisión de la directiva hoy n. el las instalaciones portuarias recolección los producidos los 59 residuos de la carga y las naves de rechazos para de a 2000 27 noviembre de relativo. La European Sea Ports Organisation (ESPO) considera la elección de la comisión de basarse sobre los progresos realizados de la directiva en el marco positivo en vigor, que - ha evidenciado la asociación - ha contribuido a reducir en modo significativo descargo de rechazos en mar". Particularmente - ha especificado ESPO los injertos de recogida de basura de la cantidad de rechazos o aplican conferido, - "tarifa plana mínimo que debe ser de pagado todos naves hacen varadero en los puertos de la UE, independientemente de fatto las cuales que ha funcionado. Éste ha hecho sí que solamente 2.5% de los rechazos aceitosos no soy conferido en los injertos de recolección en los puertos".

También que soy promovido un sistema eficiente pero responsable para la gestión de residuos de las naves, en línea "quién contamina paga" la asociación ha expresado apreciación alrededor de fatto que la propuesta tiene la finalidad de aumentar la eficiencia y reducir oneri administrativos de, pero ha detectado que pero la directiva nueva debería asegurar con el principio también. "los puertos europeos reconocen suministrar los incentivos justos - Isabelle Ryckbost ha explicado, secretario general de ESPO - que es esenciales y las autoridades portuarias son ciertamente disponibles contribuir a. No obstante, residuos peligrosos, para una tarifa plana a solas, la introducción incluida de un sistema tarifario en base a que constituiría grave las naves podrían entregar cantidades irrazonables de rechazos y discordancia inaceptable con respecto al principio "quién contamina paga". Se arriesga de desalentar la eliminación de residuos a la fuente reduciendo a bordo los volúmenes de rechazos, que ha estado sobre los rechazos de la unión europea la piedra angular de la política".

El régimen tarifario aplicable a los rechazos producidos de las naves que actual es en vigor prever que las naves que atracan en los puertos de un estado UE todos contribuyen en medida significativa a los costes de equipo portuarios producidos a prescindir del empleo efectivo de estos injertos de recogida de basura de las naves. Esta contribución puede ser en los derechos portuales incorporada o puede ser por una tarifa estándar distinguida para los rechazos perfilada (las tarifas pueden ser diferenciada, por ejemplo según el tipo de la dimensión de la nave y). ESPO ha especificado que las naves que escalan los puertos de la UE contribución actual esta vertida de todos cubre un por lo menos tercero de los costes totales de los injertos de recogida de basura en los puertos, mientras que la cuota restante cubre de la tarifa, prever también la de la normativa actual en vigor, que el coste real de la gestión de las cantidades de rechazos entregados de la nave refleja.

ESPO ha recordado que propuesto, de, nuevo de la comisión Europea prever la aplicación de la tarifa plana a solas para los rechazos con el propósito reforzar esta política de incentivos de que a las precauciones para la prevención del riesgo de contaminación marina anexionado V () de la Marpol, el convenio internacional para la prevención de la contaminación causada de naves para los rechazos aún menos, que son recogido de las redes de pesca. La propuesta prever que ofrecido cada afinco una tarifa plana que cubro todos las cantidades de rechazos, sin límites o umbrales. ESPO ha recordado los residuos peligrosos caratulados como tal de la forma jurídica de la UE por otra parte pero también que anexionado V de la Marpol incluye no sólo rechazo como plásticos o residuo doméstico.

De modo que, o que la asociación conjurar el riesgo insito en esta propuesta en segundo lugar debería cubrir las cantidades normales de rechazos entregados de una nave de determinada, una dimensión solamente actual y que las naves son inducido a descargar cantidades irrazonables de rechazos, ESPO en los puertos, incluidos materiales peligroso, ha propuesto de fijar un límite cuantitativo a cubiertos de la tarifa plana rechazos de. Debería autorizar los puertos para ESPO, la normativa nueva a adeudar los costes de otorgamientos de cantidades irrazonables de rechazos a las naves. Por otra parte, según ESPO, los residuos peligrosos, que habitual necesitan de un tratamiento especial - la asociación ha recordado - y costoso, no deberían ser de la tarifa plana cubierto.