Acuerdo Suiza-Alemania amuchar la capacidad del tráfico transalpino de modo que mercancías ferroviario



Hoy, los ministros de transporte de Suiza y Alemania han suscrito una declaración ministerial concerniente a Lipsia a margen de la International Transport foro (ITF), Simonetta Sommaruga y Andreas Scheuer, haber sacado de acceso en Alemania a la vía férrea Nueva transalpina (NFTA), el proyecto grande infraestructural helvético que prever la ampliación de los dos ejes ferroviarios de las cenizas con obra y sobre el director transalpino a través de la Suiza que es centrado sobre la realización de las tres galerías nuevas de base de la Lötschberg, de San Gottardo norte-sur que son encaminado en 1999 y que han portado el 9 2007 a la entrada en servicio de diciembre1°, la galería de base de la Lötschberg, el junio 2016 a la inauguración de la galería de base de San Gottardo será ultimado el año siguiente con la galería que se prever de base de las cenizas.

La finalidad de la declaración conjunta firmada de los gobiernos de Suiza y Alemania es ése asegurar capacidades más_grande al tráfico ferroviario de mercancías, intervención que en segundo lugar no será ultimado antes de 2041 las previsiones actuales hasta cuando renano la línea del valle entre Basilea y Karlsruhe no será cuadruplicado. Figuran la potenciación de la infraestructura con la efectuación de intervenciones de entidades menores y la mejora de la gestión del tráfico entre las medidas concretas concurridas mercancías.

Es prever que iniciativas tales consentirán de aumentar de la capacidad para el tráfico alrededor de 50 trenes al día portándola de los 175 trenes a total de la dos sentidos de marcha sobre 24 horas mercancías entre Karlsruhe y Basilea ferroviario, actual 225 () que es el principal de acceso transversal a la Alptransit alpina director alemán nuevo ferroviario.

Por otra parte, de modo que incentivar el tráfico internacional mercancías en haber sacado de acceso norte a Alptransit ferroviario, las medidas siguientes son concordado: se recuerda en la declaración ministerial firmada hoy - en efecto ha mostrado que actual sacado mercancías alternativo para el tráfico ferroviario son insuficiente) ampliación de la sacada Stoccarda, Zurich consentiros el acarreo de - contenedores, container y semirremolques a perfil alto de modo que, redituándola "una alternativa a título lleno" de congestionamento o interrupción particularmente de ése de Rastatt de 2017 del valle en caso de sacado renano ("-; de modo que agilizar el tráfico transfrontaliero a través del gasto ininterrumpido del sistema de control de principalmente, armonización ulterior de los requisitos técnicos de los estándares operativos y por ejemplo marcha de los trenes ETCS; de la parte de Suiza y Alemania, de modo que también versante Metz, Basilea sacado norte-sur implicación de la Francia soy ampliado sobre otro a modo de permitiros acarreos a perfil alto renano (-), ampliación la Suiza prever la realización de dos galerías en la región de Basilea para las cuales.

Se precisa en la declaración ministerial por otra parte que concierne los sur a Alptransit para cuánto de acceso sacado, son al estado actual de las previsiones a medio y a largo plazo las capacidades para el tráfico ferroviario suficiente, también porque la Italia de (Sempione, algarada)" y que "la obra de potenciación en curso consentirá, en 2020, entrata, según así_llamado ‘el corredor de 4 metros y, en consecuencia, sacado algarada "dispone tres ejes de acceso Novara, Domodossola muy - Luino, Bellinzona y Milán -’ el acarreo de cargas a perfil alto sobre la Luino, Bellinzona y Milán -".

Gracias a las medidas contempladas en la declaración ministerial podemos meter capacidades suficientes para el tráfico a disposición mercancías "- Simonetta Sommaruga ha subrayado, responsable del departamento federal del ambiente de, de, de, los acarreos, la energía, las comunicaciones (DATEC), y -". De este modo reforzamos la política suiza de transferencia del tráfico "- ha añadido -".

El ministro alemán Scheuer ha recordado que mercancías el tráfico ferroviario es la columna porta del sistema de transporte de la Alemania. La Alemania cada año invieste 5,5 millardos de euro en la potenciación en y en la modernización de la infraestructura, una técnica de mando a la vanguardia - ha evidenciado -. Cada acarreo cada efectuado sobre raíl y sobre carretera no consiente de reducir las emisiones de CO2. De modo que, colaboramos del clima con nuestras parejas europeas con ahínco redituar el transporte de mercancías aún más attrattivo limpiado y respetuoso. A ataño es sobretodo la vía férrea Nueva transalpina desenvolver una figura destacada a - Scheuer ha detectado -. No será cuadruplicado hasta la línea entre Basilea y Karlsruhe cuando, me hemos afinado con la Suiza sobre medidas numerosas que permiten, de hora hasta, de aumentar las capacidades reforzar el tráfico en modo sostenible y la interoperabilità y de mercancías en Europa".

Los desafíos y los problemas contra una pregunta global destinada triplicar continuando a para crecer en los treinta años dramáticamente de acarreos mientras tanto son examinado en el curso de la obra de la International Transport foro que deberán ser afrontado en los próximos años, a siguiente. Particularmente, se prever que - en segundo lugar las proyecciones de la ITF - la pregunta pasajera de acarreo mundial global triplicará entre 2015 y 2050 montando de 44 trillones a 122 trillones de pasajero-kilometro. También la pregunta mundial de transporte de mercancías es prever triplicarse de 108 trillones de tonelada-kilometro en 2015 a 351 millón de t-km en 2050.