 Destacando que la decisión puede tener un impacto significativo impacto en la industria naviera como históricamente armadores han enviado miles de barcos a la demolición en el Playas del sur de Asia, el bufete de abogados, que representa la La señora Begum, especificó que según el juez Jay el Maran (Reino Unido) era probable que tuviera un deber de cuidado trabajador de Bangladesh, que la agencia marítima tenía el derecho para influir en la decisión en el sitio donde desmantelar el barco y que podría haber asegurado que el barco fue reciclado en movimiento ético tal vez aceptando un precio de venta de la nave más Bajo.-
- Además, el bufete de abogados señaló que el juez aceptó la opinión de que, dado el riesgo de desmantelamiento de los buques que tienen lugar en Chittagong, las compañías navieras que venden sus barcos por demolido en Bangladesh puede ser necesario para compensar daños a los trabajadores que están heridos o que perecen actividades de desmantelamiento de la navío. Además, Leigh Day señaló que el compañías navieras que utilizan intermediarios para entregar sus buques no puede basarse en cláusulas acuerdos contractuales que impliquen el uso de astilleros éticos para la demolición de buques, ya que estas cláusulas son claramente será ignorado.
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- En marzo de 2018, Khalil Mollah había muerto tras caer gran altura mientras se trabaja a bordo de la nave Ekta,en anteriormente llamado Maran Centaurus,un petrolero Suezmax 300.000 toneladas de capacidad bruta construidas en 1995. El estudio ley británica anunció que en agosto de 2017, con un transacción por valor de más de 16 millones de dólares, el barco fue fue vendido para la demolición y poco después se quedó varado en una playa de Chittagong.
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- Según la ONG Shipbreaking Platform, una coalición organizaciones no gubernamentales cuyo propósito es proteger derechos humanos, el trabajo y el medio ambiente en los derechos humanos desmantelamiento y desguace de los barcos, el Ekta había sido vendido al destructor del barco por el Suizo Navimar, que había compró el camión cisterna operado por Maran Tankers y había actuado transacción como un corredor puro Financiera.
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