Dans les premiers trois mois du 2021 la flotte de portacontainer du groupe Maersk a engendré des produits pairs à 9.5 milliardes de dollars (+31,1%)



A.P. Møller-Mærsk a confirmé la tendance de soutenue croissance de ses résultats financiers qui s'est vérifié dans le premier trimestre de cet an avec une accentuation de la tendance déjà en acte dans le trimestre précédent(du 27 avril 2021). Le groupe armatoriale danois a archivé les premiers trois mois du 2021 avec des produits pairs à 12.44 milliardes de dollars, avec un accroissement du +30,0% sur le correspondant période de l'an passé. L'EBITDA a été pair à 4.04 milliardes de dollars (+165,5%), EBIT à 3.10 milliardes de dollars (+461,1%) et le bénéfice net à 2.72 milliardes de dollars (+1.200, 0%).

Dans le seul je segmente du transport maritime containerizzato, qui constitue le core business du groupe, ont été enregistrés des produits pairs à 9.48 milliardes de dollars (dont +31,1%), 8.20 milliardes engendrés de l'activité de transport des marchandises (+36,1%) et 1.28 milliardes des activités logistiques corrélées (+6,2%). Le décidé accroissement du volume d'affaires a été produit de l'augmentation du +5,7% des volumes des containerizzati transportés de la flotte qui ont résulté paire à 3.22 millions de conteneurs de 40 ' (feu) dont 1.54 millions transportés sur les routes Est-Ouest (+8,4%), 974mil sur les routes nord-sud (+1,4%) et 712mil sur les cassées intra-régionaux (+6,3%), mais surtout du considérable accroissement de la valeur des locations maritimes, avec une location moyenne qui dans le premier trimestre du 2021 a résulté paire à 2.662 dollars/feu (+35,3%). En particulier, la valeur moyenne des locations relatives aux services maritimes Est-Ouest a résulté paire à 2.668 dollars/feu (+41,4%), celui des services nord-sud à 3.356 dollars/feu (+32,9%) et celui des services intra-régionaux à 1.876 dollars/feu (+33,5%). L'administrateur délégué d'A.P. Møller-Mærsk, Søren Skou, a spécifié que le niveau record rejoint de la valeur des locations a été conséquence d'une forte question qui a eu comme effet la création de cous de bouteille dans la supply chain maritime et d'une carence de capacité de soute et de conteneur.

Si les produits de la division de transport maritime containerizzato ont marqué une consistant augmentation, les coûts opérationnels ont par contre baissé du -5.6% en s'attestant à 6.01 milliardes de dollars, dont 2.36 milliardes de coûts de movimentazione des conteneurs (+14,7%), 1.09 milliardes de coûts d'achat du bunker (- 21,6%), 1.65 milliardes de coûts de gestion du network maritime (- 4,7%), 654 millions de coûts administratifs et gestionnaires (+4,0%) et 253 millions d'autres frais (- 54,2%). La division a enregistré un EBITDA de 3.44 milliardes de dollars (+193,1%) et un bénéfice opérationnel de 2.70 milliardes de dollars (+675,9%).