ANITA da la bienvenida a la libre circulación de vehículos articulados de hasta 18 metros de longitud

"Lo es -comentó el presidente de la Asociación-. National Automotive Transport Companies, Thomas Baumgartner - de una posibilidad que ANITA lleva años pidiendo con gran firmeza y que abre una nueva era en el transporte nacional de mercancías. La experiencia del Proyecto 18, lanzado en 2009 por el Ministerio de Infraestructura y Movilidad Sostenible y por ANFIA, con el pleno apoyo de ANITA, ha demostrado su eficacia y potencial, dados los excelentes resultados en términos de seguridad y optimización de cargas y por último el MIMS cuenta con reconoció el valor de esta innovación en el sector y sobre todo los beneficios en términos de sostenibilidad medioambiental»

ANITA ha demostrado que el aumento de la longitud máxima permitido, con el mismo peso permitido, mejora la capacidad carga del camión articulado que así puede transportar 37 palets, que son cuatro más que la configuración norma actual, que garantiza una mayor eficiencia en el transporte en caucho y una tendencia a la baja en el número de vehículos en circulación y de emisiones contaminantes.

"Es fundamental - continuó Baumgartner - centrarse cada vez más en la innovación tecnológica para responder a la demanda de movilidad sostenible y centro por lo tanto, los ambiciosos objetivos nacionales y europeos y para completar la alineación de Italia con el resto de Europa aún continúa Inició la experimentación de vehículos de 25,50 metros, los llamados EMS o Ecocombi, que ya están autorizados en ocho países de la UE en circulación nacional y que permitiría optimizar avanzar en la cadena de suministro, con un ahorro de conductores que, como Conocidos, son cada vez más inalcanzables en Italia y en el extranjero. Obviamente, estos vehículos deberían poder circular solo en un centros de conexión de la red de carreteras y autopistas identificados y adecuados producción y logística, interpuertos, terminales ferroviarias y puertos, sin entrar nunca en los territorios urbanos".

Por su parte, Trasportounito expresó perplejidad por la medida del Gobierno de liberalización de los semirremolques largos más de 15 metros. La asociación de transporte de mercancías por carretera tiene Planteó algunas preguntas: «las nuevas medidas de la semirremolques - señaló Maurizio Longo, secretario general de Transporte unido: no resuelven, y de hecho complican, el problema uniformidad de pesos y dimensiones en el campo Comunidad; los usuarios no han sido informados con antelación de la carretera en la extensión de nuevos semirremolques, es decir, piezas únicas, no articuladas, extremadamente largas porque más allá 15 metros, cuya huella total, con 1,6 metros más, es igual a un total de 18 metros con el acoplamiento del tractor; No lo es se ha hecho una proyección de los costos que caerán en el transporte por carretera, obligado a invertir en nuevos vehículos para seguir siendo competitivos, en un momento en que toda la industria es al borde del colapso, por no hablar de la devaluación de los activos de los semirremolques actuales».

Además, para United Transport, "no está claro cuál serán las ventajas de esta medida, aparte de los beneficios para el fabricantes, ya que vemos un aumento en el número de viajes a vacío y sobre todo la disminución del índice porcentual media de cada carga».

"Sin consultar la categoría - se quejó Longo - el El ministro decidió unilateralmente liberalizar un tipo de vehículo destinado a producir dificultades en el mercado de los servicios de transporte complican aún más la seguridad vial en nuestras carreteras provinciales y municipales, así como en el la gran mayoría de las zonas de carga y descarga donde las dimensiones de los medios son incompatibles. Las repercusiones en el mercado de servicios de transporte - concluyó el secretario general de Trasportounito - será lo mismo que sucedió en el pasado (cuando pasó de 12.50 a 13.60 metros), que produjo aumentos arancelarios cero, endeudamiento adicional para la compra de vehículos nuevos y la devaluación o desguace de viejos semirremolques, pero en ese momento las condiciones económicas eran menos apremiante y la profesionalidad de los conductores fue insuperable».