 Especificando que ha reiterado "varias veces y más ocasiones de plena adhesión a las opciones que permiten la regulación de los accesos al puerto de vehículos pesados y la introducción de niveles de servicios, indicando que estas medidas se encuentran en en favor de la eficiencia de toda la cadena logístico-portuaria», en la nota, los operadores del puerto de La Spezia recordaron que, «después de que la primera ordenanza, introducida, haya sido probada hace unos meses, los operarios habían pedido una mesa técnica, formado por todas las partes interesadas para analizar y compartir las razones de la ocurrencia de momentos de congestión en la entrada al puerto e identificar soluciones para proceso y gestión, que son aplicados y seguidos por todos los agentes habrían identificado flujos nuevos e innovadores destinados a mejorar todo el proceso, creyendo que antes de adoptar un la orden reglamentaria firme habría sido más útil y correcto para entender aguas arriba las razones del tráfico excesivo, horarios y los días más críticos. La indicación en resumen fue y es la de intervenir sobre las causas que originan el problema y no limitarse a sancionar sus efectos».-
- Los operadores señalaron que la ordenanza, por otro lado, «identifica únicamente en los terminales la responsabilidad de la congestión en la entrada del puerto, una cuestión en lugar de, dado el hecho de que por parte de los operadores, debe remontarse a una corresponsabilidad entre los muchos que contribuyen a la salida y llegada de mercancías, razón por la cual habría sido apropiado participar en la mesa técnico de todos los agentes públicos y privados».
-
- "En el puerto de La Spezia -también se recuerda en la nota- Se está trabajando para ejecutar la inversión de rediseño la Estación Marítima y las ampliaciones de las zonas portuarias, es por eso que se invitó a la AdSP a revisar el momento de aprobación mediante el aplazamiento de la introducción de la medida, pendiente para entender cómo cambiarían realmente los flujos de tráfico y luego los consiguientes accesos al puerto mercante, en ausencia de uno estudio de la viabilidad de las zonas portuarias»
-
- Dando razones para el rechazo de la ordenanza, el Los operadores han especificado que "se consideró también que la inserción de sanciones o recompensas En la orden contra una sola entidad portuaria no tendría teniendo en cuenta los múltiples aspectos operativos y todos los temas partes interesadas que contribuyan a las operaciones de acceso de los medios pesado en puerto".
-
- "Frente a estas evaluaciones -continúa la nota- consideramos incorrecto comunicar lecturas parciales sobre qué sucedió, ya que creemos que es un error encender tensiones sobre los problemas que son evidentes para todos los operadores portuarios y logísticos. Lamentamos no haber entendido las razones de nuestra solicitudes, dirigidas exclusivamente a definir un eficaz y decisivo y todo basado en la salvaguardia eficiencia y operaciones portuarias, instancias que ir en la asunción de la plena responsabilidad a favor de de nuestro puerto».
-
- "Los operadores de la comunidad portuaria -concluye-, concluye. la nota: siempre han favorecido la innovación y los nuevos procedimientos dirigidos a mejorar las operaciones mejorando todos los elementos posibles elemento que podría enriquecer la relación con la ciudad, razón por la que enviamos de vuelta al remitente la idea de querer quedarse con uno statu quo. Sin embargo, en interés de nuestro puerto y la economía que representa para el territorio y para el valor del empleo que produce y garantiza, permanecemos como siempre a su disposición encontrar juntos y en una lógica compartida todas las soluciones para problemas que van en la dirección de una mayor eficiencia y una armonía necesaria y fundamental con la comunidad ciudadano».
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
