A l’issue d’une réunion de deux jours que les dirigeants de Assarmatori avait à Bruxelles avec des représentants autorisés de la institutions de l’Union européenne, aujourd’hui le président de l’association des armateurs italiens, Stefano Messina a annoncé que la Commission européenne est prête à évaluer la demande avancé par l’association pour revoir la métrique de la CII (Carbone indicateur d’intensité) de l’Organisation maritime internationale, l’indice qui mesure l’efficacité d’un navire en ce qui concerne les émissions de gaz à effet de serre et qui est exprimé en grammes de CO2 émis par rapport à la capacité de charge (tonnes de capacité brut) et la distance parcourue (milles marins), une mesure qui attribue aux navires une cote CII annuelle, s’applique à tous les navires d’au moins 5 mille tonnes de jauge brute et est en vigueur Depuis le début de cette année ( sur 18 Novembre 2020 et 18 Juin 2021).

Messina a expliqué qu’Assarmatori représentait le représentants des institutions de l’UE « les spécificités de l’Italie dans ce secteur, rappelant que les armateurs italiens Ils sont le leader mondial de la flotte ro-ro/pax, connectant la plus grande communauté insulaire d’Europe, et la première dans le Méditerranée au service des Autoroutes de la Mer. Aussi pour cette raison - il a précisé rappelant que l’association a plusieurs fois a souligné la question - nous sommes préoccupés par la nouvelle CII de l’OMI, dont il est urgent de changer la métrique. Tel qu’il est la pensée aujourd’hui – a précisé le président d’Assarmatori – conduit à des effets opposés à ceux de la protection de l’environnement, pénaliser le navire italien qui emporte chaque jour Des milliers de camions de la route: en ce sens, comme mentionné, ils sont Des signaux encourageants ont également été envoyés par la Commission. Même si concerne le forfait Fit for 55, et en particulier l’entrée du expédition dans le système ETS, nous avons obtenu des mesures importantes pour les principes de sauvegarde garantis par la Constitution, tels que la la continuité territoriale, en protégeant les liens avec l' des îles plus petites, et il faut faire de même pour la Sardaigne et la Sicile au Afin d’éviter une forte augmentation des coûts de transport. Ceci est également important dans la perspective de la négociation finale en trilogue sur la proposition de règlement maritime CarburantUE demain ici même à Bruxelles. »

« Il est nécessaire maintenant – a noté le président d’Assarmatori – Recettes du SEQE provenant des services maritimes dans les ports italiens sont affectés au transport maritime du pays financer la recherche et le développement de nouvelles technologies et afin d’assurer la disponibilité sur le marché, aux coûts de nouveaux carburants de remplacement accessibles dans les années à venir; les investissements connexes dans les infrastructures. Encore une fois, nous avons réitéré Comment ces carburants sont malheureusement loin d’être un réalité viable, à la fois parce qu’ils ne sont pas encore disponibles à grande échelle et en raison de l’absence d’un réseau adéquat de distribution et stockage dans les ports. Les armateurs sont prêts à Utilisez-les, dès que ces options sont efficaces.

La série de réunions tenues à Bruxelles par les sommets de Assarmatori a commencé hier par une visite au Service Action extérieure européenne (SEAE) et avec la rencontre avec Giovanni Cremonini, chef du secteur de la sécurité maritime, lors d’une réunion avec le World Shipping Council, l’association internationale des les compagnies maritimes conteneurisées. Cette étape a été suivie d’un réunis à la Représentation permanente de l’Italie auprès de l’Union Européen avec des diplomates et des fonctionnaires italiens qui supervisent Tables de Bruxelles et négociations stratégiques pour le transport maritime. Le soir, c’est le dîner « Assarmatori rencontre l’UE » a été organisé en présence de membres du Parlement européen, de cadres supérieurs de diverses directions générales de la Commission, personnalités Plan européen de cluster maritime et portuaire en tant que président de ESPO Zeno D’Agostino, dirigeants du système politique, institutionnel, Militaire, diplomate et industriel italien à Bruxelles. Dans ce Des discours d’introduction ont été prononcés par le Président de la Assarmatori Messina, par Fotini Ioannidou, directeur adjoint de Transport par voie d’eau et chef de l’unité de sécurité maritime (Commission européenne, DG MOVE) et l’Ambassadeur Stefano Verrecchia, Représentant permanent adjoint de l’Italie presso l’Union européenne. Aujourd’hui, au cours de la deuxième journée, le les membres du conseil d’administration d’Assarmatori se sont rencontrés Walter Goetz, chef de cabinet du commissaire européen chargé de l’emploi Transport, Adina Vălean, et Roxana Lesovici, membre du Cabinet responsable de l’expédition. Par la suite, ils ont pu confronter plusieurs eurodéputés lors d’un déjeuner de travail à l’intérieur du Parlement européen. Pour conclure le cycle de réunions, l’événement « Appel à l’action pour mettre en œuvre la mission de l’UE pour restaurer notre océan et Eaux: le rôle du transport maritime européen », avec Kestutis Sadauskas, directeur général adjoint DG MARE, et Elisabetta Balzi, Chef d’unité, Healthy Ocean & Seas, DG R&I.