El lunes, la Comisión de Evaluación de Impacto Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética dictamen favorable, sujeto a prescripción, a la evaluación de la impacto ambiental de la Dársena Europa, el proyecto para la Construcción de la nueva plataforma para contenedores y tráfico ro-pax del puerto de Livorno. La Autoridad del Sistema Portuario del norte del mar Tirreno, anunciando la aprobación de la Comisión, especificó que la transición aún no se ha formalizado con la publicación del correspondiente decreto y el envío de la a las estructuras competentes del Ministerio de Infraestructura y Transporte, que es responsable de las últimas evaluaciones.

"No lo sabemos", dijo el presidente de la AdSP y comisario de la obra, Luciano Guerrieri - el marco prescriptivo, estamos a la espera de recibirlo. Hay que decir, sin embargo, que Sin embargo, con la aprobación de los últimos días, el proyecto llega a su fin un punto de inflexión importante y, por lo tanto, aspira a un único Dirección: el inicio de la fase de construcción de una obra esperada por décadas por todos los operadores económicos que gravitan en torno a puerto».

La autoridad portuaria toscana recordó que en la primera fase la El proyecto consiste en la construcción de obras públicas: construyeron un rompeolas exterior de 4,6 kilómetros que consistía en el nuevo dique de abrigo (Presa Norte) y la nueva Presa de Meloria (mientras que el antiguo será demolido). También se construirán presas internas de 2,3 km, para delimitar las nuevas cuencas recuperadas (100 hectáreas) que se a las existentes (70 hectáreas) y ya sujeto a un proyecto de consolidación. Las intervenciones de dragado están destinados a la base de nuevas obras, la profundización del lecho marino del canal de acceso y la Construcción de muelles y muelles internos. Totalmente se dragarán 15,7 millones de metros cúbicos de sedimentos, se excavará para llevar el lecho marino a la entrada de la acceso a la Dársena a -20 metros y a -17/-16 metros en los espejos (configurado para llegar a -20). Material excavado se verterá en las nuevas áreas recuperadas, que se convertirse, en la segunda fase del proyecto, en la futura terminal Ro-ro.

Durante la finalización de las obras públicas, los procedimientos de asignación para la ejecución y gestión de la terminal de contenedores, que contará con un muelle de 1,2 kilómetros y todo el equipo necesario para acomodar las naves de Ultima generación.