Les travaux de construction du conteneur sont sur le point de commencer terminal de la zone Montesyndial à Porto Marghera ( sur 28 juillet 2022 et 19 juillet 2023). La remise des zones a été effectuée ces derniers jours par l’Autorité portuaire de la mer Nord de l’Adriatique au consortium d’entreprises qui marché pour le premier tronçon composé de Fincantieri Infrastructure Opere Marittime Spa, en qualité d’agent avec une part de 41,56%, Trevi Spa avec 22,02%, C.G.X. Costruzioni Generali Xodo Srl avec 21,92% et Zeta Srl avec 14,50%.

Les entreprises vont maintenant s’atteler à l’infrastructure d’un environ 8,5 hectares, pour créer le quai, la place derrière (quai et zone d’éclosion) dans les 50 premiers mètres et l’achèvement des travaux d’excavation du canal industriel de l’Ouest jusqu’à la hauteur de -12 compteurs prévus par le Plan Directeur du Port et le projet, avec une marge de recul de 35 mètres de la berge actuelle du canal Atteindre une largeur de canal finale de 190 mètres.

Né en tant que composante terrestre d’un projet plus vaste Il comprenait également un terminal offshore, le Montesyndial est aujourd’hui un projet entièrement autonome et confiée à la direction du commissaire. La zone industrielle désaffectée a une superficie totale de 90 hectares avec une façade de quai d’environ 1 600 mètres qui pourront accueillir des navires de Classe Panamax, permettant un trafic annuel allant jusqu’à un million de personnes teu.

Le projet, qui a fait l’objet d’une longue procédure et d’une l’autorisation à l’issue de laquelle tous les les autorisations nécessaires, y compris les avis d’évaluation Vérification de l’impact sur l’environnement et de la conformité connexe - est divisé en trois extraits. En plus du premier extrait, affecté par la travaux qui débuteront dans les prochains jours, il est prévu qu’ils soient un deuxième tronçon caractérisé par une plate-forme intermodale équipé d’une poutre à double rail qui reliera l’infrastructure du réseau ferré national et un troisième tronçon y compris les zones de stockage de conteneurs, les routes et les systèmes de service.

La situation économique globale, réévaluée sur la base des la mise à jour du projet de faisabilité et prix courants, s’élève à 428 millions d’euros actuellement partiellement financés.

« Nous croyons fermement – a souligné Fulvio Lino Di Blasio, le commissaire Montesyndial et le président de l’Autorité portuaire projet de nouveau terminal de Montesyndial pour lequel l’Autorité et la structure des commissaires ont alloué plus de ressources que les pour toute autre infrastructure construite jusqu’à présent dans les ports Lagune. Nous améliorons une friche industrielle, qui est une vaste zone une installation industrielle désaffectée qui, récupérée et reconstruite, retournera à la pour créer de la valeur et de l’emploi. Un hub intermodal capable de gérer jusqu’à un million d’EVP, multipliant ainsi le commerce actuel conteneurs pleins, un secteur à forte valeur ajoutée destiné aux en particulier pour servir le tissu productif de la Vénétie et du Nord-Est, et qui attirera les investissements des opérateurs, à la fois entre ceux qui sont historiquement établis à Venise et entre les nouveaux sujets sur les marchés internationaux ».

« La mise en œuvre de la nouvelle infrastructure dans la zone sud de Porto Marghera - a ajouté Di Blasio - Il s’inscrit également dans la stratégie de transformation du port qui vise à : régénérer les terres abandonnées et polluées, tout en réduisant les interférence minimale entre les zones logistiques et de production et commercial et résidentiel ».