Si le président américain Donald Trump, depuis qu’il réinstallé à la Maison-Blanche en janvier, annonce interventions possibles à plusieurs reprises dans des pays proches et éloignés de la afin de protéger ceux que la nouvelle administration L’opinion fédérale américaine est l’intérêt des États-Unis, ce n’est pas le cas la Federal Maritime Commission (FMC), l’agence fédérale qui a pour mission d’assurer un système de transport un secteur maritime international qui soutient l’économie américaine et la lutte contre les pratiques déloyales ou trompeuses.

À la barre de FMC se trouve Louis E. Sola, qui est absolument en phase avec les intentions de Donald Trump qui a nommé pour la première fois à la présidence de la CFP à la fin de l’année 2018 et la seconde, le 20 janvier. La stratégie de Sola, réitérée dans à l’occasion du Sommet législatif de l’AAPA organisé par l’association des autorités portuaires américaines, qui ouvre aujourd’hui ses portes à Washington, coïncide avec celui de Trump : « mes objectifs en tant que président - a déclaré Sola - doivent utiliser le Pouvoir de la Commission de promouvoir le commerce et bénéficier aux entreprises américaines. Je suis prêt à Lutter contre les pratiques discriminatoires contre les intérêts des États États-Unis ou des conditions qui, plus généralement, sont défavorables à la le transport maritime. Je veux savoir quand les entreprises et les Les intérêts américains se heurtent à des obstacles pour faire des affaires dans le pays. Secteur du transport maritime, de la logistique et du commerce compétition internationale". Des soucis qui ne vous permettent pas de dormir Seule, comme pour celles du président Trump, elle semble s’être dissoute celle de la Russie : « Je suis particulièrement inquiet... a expliqué Sola - pour la conduite de deux nations : la République République populaire de Chine et République islamique d’Iran. Aucun des Ces pays sont des acteurs bienveillants et leurs actions respectives non seulement ils vont à l’encontre des intérêts américains, mais ils sapent également la stabilité des systèmes internationaux qui font bouger les commerce. Les Iraniens doivent être privés de capacité d’utiliser des flottes de l’ombre pour faire passer leur pétrole en contrebande en échange d’argent qui soutient le régime et promeut la recherche d’armes Nucléaire. l’utilisation par la Chine des accords commerciaux et Le développement étend une influence et des capacités qui ne profitent qu’à Pékin". Aucune mention de l’utilisation de flottes de l’ombre que la Russie pour contourner les sanctions.

Si le début impétueux du second mandat à la présidence de la Trump va dans de nombreuses, peut-être trop de directions, au début de la seconde Le mandat de Sola est planétaire : au cours des dernières heures, le La Commission maritime a annoncé la collecte d’informations sur sept points de goulet d’étranglement pour l’expédition internationale avec L’objectif - a expliqué l’agence fédérale - d’identifier tout règlement, politique ou pratique qui crée des conditions défavorable au transport maritime.

Les sept points de Les principaux corridors maritimes examinés la route de l’Arctique, la Manche, le détroit de Malacca, le détroit de Singapour, le détroit de Gibraltar, le Le canal de Panama et le canal de Suez. La collecte d’informations annoncée par le CGF se fait également dans le cadre d’une consultation qui se terminera le 13 mai, au cours duquel peuvent être envoyés, le CGF soulignant que s’intéresser particulièrement aux réponses du gouvernement ; étrangers, sociétés de transport de conteneurs, propriétaires de Navires, vraquiers et opérateurs de services de tramp en ce qui concerne six questions portées à l’attention du CGF : les causes, la nature et les effets, y compris les contraintes sur un ou plusieurs points de goulot d’étranglement Maritime; dans quelle mesure les contraintes sont causées par ou attribuables à lois, règlements, pratiques, actions ou omissions un ou plusieurs gouvernements étrangers ; Dans quelle mesure les contraintes sont-elles causés par les pratiques, actes ou omissions ou attribuables à ceux-ci les propriétaires ou les exploitants de navires battant pavillon étranger ; quelles en sont les causes, la nature et les effets probables, y compris les incidences financières et environnementales, les éventuelles contraintes pour le transit pour le reste de l’année 2025 ; Quels sont les meilleurs mesures que la Commission pourrait prendre, à court et à long terme, d’atténuer les contraintes de transit et leurs effets ; Quoi sont les obstacles à la mise en œuvre de mesures qui permettraient d’atténuer les les contraintes de transport en commun et leurs effets, et comment elles peuvent être Adressée.

L’enquête ouverte par la Commission maritime fédérale semble être Tout cela superflu puisque l’agence américaine a déjà de toutes les informations qui peuvent être collecter ou recevoir, si cela n’est pas utile pour faire savoir aux gens que l’administration américaine est attentive et prête à intervenir, ainsi que sur terre, également sur la mer, où il est considéré comme Les intérêts américains ont été compromis. Ce ne semble pas être une coïncidence si sous la ligne de mire se trouve à nouveau le canal de Panama, dont possession a été revendiquée par Donald Trump : La FMC a confirmé que la chaîne d’Amérique centrale est d’une importance géopolitique considérable, cruciale pour la intérêts des États-Unis » et que « l’instabilité ou des perturbations dans son fonctionnement auraient pu des conséquences d’une portée considérable". Et comme c’est le cas depuis deux mois de la Maison Blanche, encore une fois de Washington Avertissements aux autorités panaméennes : « Le registre Panama - a souligné la Commission maritime fédérale - est l’un des plus grands registres de navires au monde avec plus de 8 000 navires immatriculés sous pavillon panaméen. Les mesures les mesures correctives que la Commission peut prendre lorsqu’elle émet règlements visant à remédier aux conditions défavorables Navigation du commerce extérieur des États-Unis - a averti le FMC - inclure le refus d’entrée dans les ports américains en provenance de des navires immatriculés dans les pays responsables de la mise en place conditions défavorables". Si un traduction : les États-Unis - dit la FMC - ont le pouvoir de bloquer une un autre pilier de l’économie de la République du Panama.