Après avoir signé des accords au cours des dernières semaines pour le construction de deux navires de croisière pour Marella Cruises et d’autres deux navires de croisière pour Aida Cruises, précédés d’un commande de quatre grands navires de croisière pour NCLH, la Fincantieri a signé un autre accord pour la construction d’autres deux navires de croisière pour l’American Viking, plus une option pour deux autres unités. La société italienne a précisé que la valeur du contrat est comprise entre 500 millions et un milliards d’euros.

Les nouvelles unités, qui seront livrées en 2031, ont une jauge brute d’environ 54 300 tonnes sera positionnée dans le de petits navires de croisière et sera en mesure de Accueillir 998 passagers dans 499 cabines.

Outre l’annonce faite aujourd’hui des nouvelles commandes, Fincantieri et Viking ont annoncé que la Balance Viking, le croisière actuellement en construction dans l’établissement Fincantieri d’Ancône avec livraison à Viking prévue pour la fin de la journée 2026, sera la première unité de croisière au monde alimenté par l’hydrogène stocké à bord, utilisé à la fois pour le propulsion et pour la production d’énergie électrique à bord. Aussi Viking Libra, avec une jauge brute d’environ 54 300 tonnes et d’une longueur de 239 mètres, il pourra accueillir jusqu’à à 998 personnes dans 499 cabines et, pouvant naviguer et fonctionnant avec zéro émission, sera également en mesure d’accéder au plus Respectueux de l’environnement.

Viking Libra sera équipée, en effet, d’un nouveau système de propulsion à hydrogène de dernière génération qui, combiné à une technologie de pointe des piles à combustible, il sera capable de générer jusqu’à six mégawatts de puissance, établissant une Nouvelle norme pour les efforts de décarbonisation de l’industrie. Le futur navire de croisière de Viking, le Viking Astrea, actuellement en construction à l’usine d’Ancône et Livraison prévue pour 2027, il sera alimenté à l’hydrogène.

Viking Libra sera équipé de nouvelles solutions pour le chargement et le stockage de l’hydrogène directement à bord grâce à à un système conteneurisé conçu pour surmonter le les criticités de la chaîne d’approvisionnement. Hydrogène Il alimentera un système de pile à combustible à membrane électrolyte polymère (PEM), spécialement optimisé pour opérations de croisière, conçues et construites par Isotta Fraschini Motori (IFM), une filiale de Fincantieri et spécialisée dans dans les technologies avancées des piles à combustible.