Au premier trimestre de 2025, le port de Long Beach établir un nouveau record pour cette période de l’année, tandis que l’autre principal port d’escale californien de Los Angeles Angeles, tout en totalisant des volumes substantiels de cargaisons conteneurisé, a atteint un total qui, par rapport à la première trimestre, est inférieur à ceux marqués en 2022 et 2021.

Dans la période janvier-mars de cette année, le port de Long Beach traité un total de 2,53 millions d’EVP, avec une Croissance de +26,6 % par rapport à la même période en 2024. Manutention des conteneurs pleins au débarquement et celui des conteneurs vides Les deux ont atteint des niveaux records pour cette période de l’année s’établissant à 1,22 million d’EVP (+27,5 %) et 1,02 million d’EVP EVP (+33,4 %). Les expéditions de conteneurs pleins se sont élevées à 293 mille EVP (+4,9 %).

Au cours des trois premiers mois de 2025, le port de Los Angeles traité un trafic total de 2,50 millions d’EVP (+5,2 %), dont 1,28 million d’EVP complets à l’atterrissage (+4,3 %), 345 mille EVP complets à l’embarquement (-14,5 %) et 876 mille EVP vides (+17,4 %).

Commentant l’évolution du trafic au premier trimestre Cette année, le directeur de l’exploitation du port de Los Angeles, Gene Seroka, a annoncé qu’au cours du second semestre de l’année, un baisse d’au moins -10 % sur la même période de 2024 prise en compte de l’impact des droits appliqués et de ceux annoncés par le gouvernement américain et les contre-tarifs mis en place par les nations touchées par les nouveaux tarifs commerciaux américains. "Cela - a-t-il expliqué - parce que de nombreux importateurs avoir déjà acheté leurs marchandises à l’avance et, lorsque le Les prix commenceront à augmenter, les consommateurs y réfléchiront à deux fois avant de faire tout achat".