Nel primo trimestre del 2025 il porto di Long Beach ha registrato il proprio nuovo record per questo periodo dell'anno, mentre l'altro principale scalo portuale californiano di Los Angeles, pur totalizzando consistenti volumi di carichi containerizzati, ha raggiunto un totale che, relativamente al primo trimestre, è inferiore a quelli segnati nel 2022 e nel 2021.

Nel periodo gennaio-marzo di quest'anno il porto di Long Beach ha movimentato complessivamente 2,53 milioni di teu, con una crescita del +26,6% sullo stesso periodo del 2024. La movimentazione di container pieni allo sbarco e quella di container vuoti hanno raggiunto entrambe livelli record per questo periodo dell'anno essendosi attestate a 1,22 milioni di teu (+27,5%) e 1,02 milioni di teu (+33,4%). Gli imbarchi di container pieni sono ammontati a 293mila teu (+4,9%).

Nei primi tre mesi del 2025 il porto di Los Angeles ha movimentato un traffico totale di 2,50 milioni di teu (+5,2%), di cui 1,28 milioni di teu pieni allo sbarco (+4,3%), 345mila teu pieni all'imbarco (-14,5%) e 876mila teu vuoti (+17,4%).

Commentando l'andamento dei traffici nel primo trimestre di quest'anno, il direttore operativo del porto di Los Angeles, Gene Seroka, ha reso noto che nel secondo semestre è attesa una flessione pari ad almeno il -10% sullo stesso periodo del 2024 in considerazione dell'impatto dei dazi applicati e di quelli annunciati dal governo statunitense e dei contro-dazi introdotti dalle nazioni colpite dalle nuove tariffe commerciali americane. «Ciò - ha spiegato - perché molti importatori hanno già comprato anticipatamente le loro merci e, quando i prezzi inizieranno a salire, i consumatori ci penseranno due volte prima di effettuare qualsiasi acquisto».