Armadores Europeos (ECSA), en un evento hoy en el Parlamento Europeo sobre el papel estratégico del transporte marítimo Iniciativa Europea de Competitividad, que es organizado por la propia Asociación Europea de Armadores, presentó un estudio sobre el valor económico del transporte sector marítimo europeo, que destaca cómo el sector representa un recurso geopolítico para Europa, facilitando la exportación y la importación de bienes, alimentos y energía. Además, el el sector genera 148.700 millones de euros en impacto económico directo y Apoya alrededor de 1,7 millones de empleos.

El documento recuerda que, aunque la UE representa alrededor del 15% del producto interior bruto mundial, la flota marítima europea es uno de los mayores del mundo y representa alrededor del 34,5% de la flota global en términos de tonelaje global en total segmentos de barcos. En particular, el transporte marítimo europeo Controla el 28% de los graneleros y el 45% de los buques buques portacontenedores, el 34% de los petroleros y el 32% de los transportadores de GNL. Además, la flota europea crece año tras año y en 2025 su La consistencia aumentó un +2,6%, el mayor incremento de los últimos cinco años.

El estudio señala, sin embargo, flotas de otros países Crecer más rápido y la feroz competencia que el El transporte marítimo europeo a nivel global lo hace Estándares internacionales y un terreno de juego más eficiente necesaria más que nunca.

El documento también subraya que el sector del transporte La industria marítima europea está a la vanguardia de la carrera por transición energética, con armadores europeos que son invirtiendo significativamente en naves propulsadas por alta potencia bajas y cero emisiones de carbono, que representan el 44% de la pedidos de este tipo de buques a nivel mundial. Interior de los pedidos realizados por armadores europeos, el 38% de los barcos y El 54% del tonelaje bruto está diseñado para funcionar con estos combustibles sostenibles. Sin embargo, el estudio concluye que, esto El nivel de inversión no va acompañado de una la disponibilidad de combustibles sostenibles y Europa es rezagados en la producción de estos combustibles, siendo Asia líder con el 74% de los proyectos de producción de combustible mientras que Europa representa solo el 10%.

El artículo destaca que el transporte marítimo contribuye a la con nueve mil millones de euros al año para los ingresos del ETS Comercio de emisiones y notas que invertir estos fondos para la producción de combustibles limpios para el El transporte marítimo no solo es fundamental para la transición energética, pero también una cuestión de seguridad eficiencia energética.

Reiterando que, para seguir siendo competitivos a nivel global, el El sector marítimo europeo necesita igualdad de condiciones a nivel internacional, el Secretario General de la ECSA, Sotiris Raptis, refiriéndose a las normas de emisiones del transporte señaló que, una vez acordado un marco regulatorio en la Organización Marítima Internacional, "tendremos que retirar las medidas regionales actuales. Mientras el sector estará sujeto a la legislación climática de la UE - Dicho - es esencial invertir los nueve mil millones pagado por las navieras al ETS de la UE para apoyar la producción y disponibilidad de combustibles para el transporte marítimo en Europa".