Propuesta del Consejo Federal de Suiza de ajustar los recursos asignados a la infraestructura ferroviaria



El Consejo Federal de Suiza propondrá al Parlamento la confirmación del enfoque adoptado hasta ahora para la financiación de la infraestructura ferroviaria y también prevé un ajuste de los recursos globales a través de una mayor contribución. proporcionados por la Confederación, Cantones y viajeros.

La propuesta del gobierno suizo se centra en el proyecto "Financiación y Ampliación de Infraestructura Ferroviaria" (FAIF) con el que pretende asegurar la financiación a largo plazo de la operación de transporte ferroviario, mantenimiento de la calidad de los servicios y la ampliación de la infraestructura ferroviaria. Tal proyecto será sometido a un referéndum popular en forma de contra-proyecto a la iniciativa "Por el Transporte Público" presentada por la ATA (Asociación de Tránsito y Medio Ambiente), que prevé una transferencia al ferrocarril de los fondos destinados a la vía.

El Consejo Federal dijo que los resultados de una consulta sobre su proyecto FAIF, que resultó en una mayoría de la iniciativa y fueron evaluados positivamente en particular, fueron evaluados positivamente. financiación de la infraestructura a través de un fondo, la utilización ulterior de los recursos financieros actuales y la ampliación de la red ferroviaria basada en la creación de capacidades, en lugar de la reducción adicional de los tiempos de viaje. En cambio, han reunido algunas críticas al uso indefinido de los recursos del impuesto al petróleo mineral y al alcance económico de la extensión de la infraestructura ferroviaria al 2025 por ciento. ( de la 1 ° de abril 2011), considerado insuficiente por diversos entornos.

La propuesta que el Consejo Federal someterá al Parlamento, que será elaborada por el Departamento federal de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones (Datec), estará enfocada en un nuevo Fondo de Infraestructura Ferroviaria (FInFer), que tendrá duración indefinida, en la que se abastecen de recursos que actualmente alimentan el Fondo para la financiación de grandes proyectos ferroviarios (Fondo FTP), es decir, el Impuesto sobre el Tráfico Pesado Commido al Rendimiento (TTPCP) y uno por mil IVA en tiempo indefinido y tiempo resuelto, es decir, probablemente hasta 2030-el los ingresos procedentes del impuesto sobre el petróleo (actualmente en torno a los 310 millones de francos). El Consejo ha previsto que, a fin de evitar disparidades en el tratamiento de la carretera y el ferrocarril, la creación de un fondo ad hoc para la compañía de carreteras será una de las otras evaluadas.

Además, la propuesta del Gobierno prevé un aumento de los fondos federales de 100 millones de francos suizos, hasta alcanzar un total de 2.300 millones de euros. La cuota de la Confederación también se indexará al 100 por ciento del crecimiento económico (PIB) y de esta manera los pagos anuales de la Confederación aumentarán notablemente tanto que, a partir de 2025, la Confederación En la FInFer, se invertimos 290 millones de francos al año. Los recursos adicionales necesarios para la infraestructura ferroviaria provendrán de una marcación de precios de 100 millones de francos a partir de 2017, además del aumento de 200 millones de francos ya previsto para 2013, lo que permitirá la cobertura de los costes marginales prescritos por la ley.

El Consejo Federal también propondrá la adopción de un límite máximo para la deducción de los gastos de transporte del impuesto federal directo en lugar de la confiscación. En el futuro los viajeros podrán deducir un máximo de 3.000 francos suizos para gastos de transporte, que también tendrán que ser probados. Los cantones tendrán libertad para elegir las formas de introducir dicha deducción en sus respectivos sistemas fiscales.

La participación económica cantonal también sufrirá un cambio: a petición de los cantones, se desarrollará un nuevo sistema en virtud del cual se les llamará a pagar una cantidad adicional anual adicional de alrededor de 200 millones de francos. Suiza.

Con respecto a la ampliación de la infraestructura ferroviaria a 2025, la propuesta confirmará la intención de mantener el volumen de recursos, igual a 3.500 millones de francos suizos, así como los proyectos propuestos. Aunque en consulta hubo una solicitud de aumento de los recursos en 5-6 mil millones de francos, el gobierno no propondrá una ampliación de los fondos en vista de la imposibilidad de encontrar más fondos.