Reducción de las tasas de anclaje y fiscalizzazione de oneri sociales entre las medidas anti-crisis del puerto de Gioia Tauro


Reducción de las tasas de anclaje hasta, 2015 fiscalizzazione de oneri sociales en la medida de 45% por lo menos son entre las medidas previstas de modo que consentir al puerto de Gioia Tauro de superar la crisis actual que ha incidido sobre los volúmenes movidos de tráfico containerizzato del varadero, cada vez más ha tenido un impacto forte sobre la ocupación generada de la actividad alrededor de 3.000 globales entre sobre portuaria y inducida calabro y, con actual más allá de 700 trabajadores en subsidio de paro dirigido y.

Ayer, la reunión operativa interinstitucional dedicada al puerto de la mesa siguiente nacional ministerial se ha desenvuelto a Catanzaro en la sede de la presidencia de la región Calabria, a la vista. Figuran una serie de intervenciones correctivas finalizadas a la reducción del desequilibrio competitivo de los puertos de transhipment del sur de Italia entre las propuestas y las disposiciones adelantadas en el curso del encuentro hacia los puertos nortes africanos, a exponer en el curso de "sobre Porto de Gioia Tauro" siguiente "la mesa nacional con el ministerio con el gobierno y entonces, primero entre toda Gioia Tauro, a la espera de una reanudación de los volúmenes de tráfico.

Las medidas importantes programadas incluyen riproposizione para los años futuros exactamente también, por lo menos, a la fecha de hoy articulo 16, 17, 18 de la ley 84/94 hasta 2015 de la disposición legislativa o fiscalizzazione de oneri sociales de en la medida de 45% gravanti sobre los empresarios privados (,) que consiente a las autoridades Portuarias reducir las tasas de anclaje y el acceso de modo que por lo menos tres años a exenciones fiscales posibles. La entidad regional ha recordado que, la intervención de los valores actuales de la contribución social y asistencial para la parte puesta de la ley a costa del patrón sobre base 2011 amonta a 9,7 millones de euros al año. Considerado que los puertos de Cagliari, Taranto y Gioia Tauro el fluido año han movido 4.062.000 teu, - la entidad ha explicado - esta reduciría los costes de alrededor de 4,5 euros para contenedor (doble movimiento de nave a nave).

Por otra parte la aplicación de una política de ahorro de energía a través de la reducción de los impuestos de fabricación sobre los productos energéticos aplicados para las actividades portuarias es previsto. 2003/96/CE, receptado la directiva atribuye los estados-miembros con ley 28/04/2005 n.62 el poder destributar los carburantes de los medios de transporte no homologados a la circulación sobre carretera de, cuáles los vehículos aplicados en las operaciones portuarias - la región ha recordado -.

También la necesidad de una mesa urgente con red ferroviaria Italiana (RFI) es afincado, de renuevo de la verificación del estado de las intervenciones suscritas en Accordo Programma del bloque de Di de cuadro, amucho de oneri de concesión, técnico, área de crisis en sumario actual prenso el ministerio del desarrollo económico de la reducción de los costes de los servicios náuticos de la autonomía financiera de la autoridad Portuaria de la conclusión de la tramitación para la obtención del decreto.

Un resultado importante sería obtener una norma contribuir en modo importante a la fiscalidad comarcal que obligo las mercancías de Gioia Tauro hacia otros en tránsito puertos italianos a ser en Calabria antes de su transferencia pagado aduana, también de modo que - es subrayado -.

Por otra parte, a petición de la necesidad ha emergido de los alcaldes de la área del puerto eliminar la tramitación para la obtención del dictamen paesistico que desincentiva las potencialidades de inversión en la área considerablemente o aligerar, de.

De ayer el encuentro es presidido del vicepresidente de, ha registrado la existencia, y, entre otros, del presidente de la provincia de reggio calabria, Giuseppe Raffa, del presidente de la autoridad Portuario de Gioia Tauro, Giovanni Grimaldi, de Medcenter container (MCT) representado de Domenico Bagalà terminal, de la capitanía de puerto de Gioia Tauro del comandante Diego Tomat representado la región, Antonella Stasi. Muestro todos las siglas sindicales de categoría, los alcaldes del distrito y los representantes de los operadores portuarios.

Gioia Tauro puede tornar uno vuelan para el ahorro entero del mediodía de Italia, - el vicepresidente de la entidad regional ha comentado inactividad" que RFI debe hacer en Calabria "- piano integrado de desarrollo en caso afirmativo realiza sobretodo y si un programa global que puede prever, es metido en campo la colocación de Gioia Tauro en Piano de la logística nacional", una intervención dirigida de la parte del ministerio de las infraestructuras sobre las inversiones, el papel que el gobierno italiano entiende desenvolver en el euro político mediterráneo sobre el tema del transhipment.