Acuerdo de colaboración de los nipones Mitsubishi Heavy Industries y Imabari Shipbuilding en el sector del portacontainer



Los astilleros japoneses Mitsubishi Heavy Industries (MHI y Imabari Shipbuilding Co). han suscrito un acuerdo trienal de colaboración tecnológica en el sector de los portacontenedores. La iniciativa tiene el propósito de combinar las capacidades tecnológicas de MHI, por ejemplo en el campo de progettazione de naves a consumo de combustible bajo, con la elevada competitividad de Imabari con la finalidad aumentar la competitividad de ambos grupos sobre el mercado internacional de la construcción naval de - los dos grupos navalmeccanici han explicado - atañe los costes de producción para quien.

MHI es el primero astillero de tener a construido un portacontainer: la Hakone-maru, que es realizado para la Nippon Yusen Kaisha (NYK). MHI el hasta ahora grupo ha construido 147 portacontainer en conjunto. Imabari Shipbuilding es la sociedad grande navalmeccanica de la Japón, soy en términos de tonelaje de naves construidas de naves vendidas y es uno de pocos en grado de construir, que, portacontenitori de gran tamaño.

Aplicando los astilleros de ambos con eficiencia las dos sociedades las empresas agrandarán la capacidad de hacer frente a órdenes consistentes sobre proyecto de, a medida que por ejemplo la construcción de una serie de naves basado igual - han precisado MHI y Imabari -.

El acuerdo incluye todos las tipologías de portacontainer, sin limitaciones a la capacidad de las naves a los sistemas o propulsor, que viernes siguiente entrará en vigor. MHI y Imabari han explicado, el sistema y las otras características tecnológicas más apropiadas satisfacer las exigencias de los armadores con la finalidad de ofrecer la solución óptima propulsor a que las dos sociedades definirán el tipo de nave en el prosieguo de la colaboración, al efecto de optimizar la construcción de las naves portacontenitori.

"Dado la tendencia actual hacia la adopción de normativas internacionales que incluyen la reducción del impacto ambiental aún menos el crecimiento continuo del precio de fuel - sobre el transporte marítimo han detectado MHI y Imabari - la pregunta de naves a consumo bajo de la parte de los armadores aumenta en modo significativo. Particularmente, actual muchas naves grandes portacontenitori son dotado dieseles que aplican aceite combustible pesado, de marinos motores que emiten CO2 muy más respeto a otros tipos de combustible. Cuyo contestado MHI ha desarrollado divergido tecnologías de modo que satisfacer las necesidades de los clientes. Estas tecnologías la utilización del gas natural licuado que consiente, incluyen que tiene un impacto ambiental menor, a medida que combustible para el sistema de una nave y la Mitsubishi Air Lubrification System (MALS) propulsor. MALS es una tecnología de propiedad que reduce la fricción entre el casco de la nave y la agua con el gasto de burbujas producidas de aire del fondo de la nave, obteniendo entonces una reducción del consumo de energía de las emisiones de CO2 y" de MHI.